1、北京

2、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州

3、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐

这些城市显然是比较受中央政策关照的城市，当然会成为购房置业的首选城市。在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。

此外，华南城市研究会副会长孙不熟对“八纵八横”铁路网进行详细研究，未来哪些城市将被抛弃？哪些城市将趁势崛起？

这些城市将被抛弃

株洲：高铁沪昆通道已经不走株洲而改走省城长沙，这让株洲的枢纽地位一落千丈。

向塘：高铁沪昆通道不走向塘改走省城南昌，向塘的枢纽地位也是一落千丈。

达州：与普铁时代相比，地位已大不如前。

武汉：虽然区域枢纽地位是稳固的，与之前的过高预期有点不符。

南京：与武汉有点类似，随着合肥“米字型”战略的出现，原有的“徽京”之誉的影响力势必会减弱。

这些城市将趁势崛起

北京、上海：“八纵八横”的最大赢家，在中国高铁网络占据最大的权重。理论上，北京和上海可以直达除西藏之外所有省份（包括港澳台）。

广州：战略地位重新获得巩固，成为京哈～京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。

深圳：是高铁枢纽城市中唯一一个既非直辖市亦非省会的城市北京到赣州空运_北京到赣州空运多少钱，直接接入了沿海通道与京九通道，未来还修建深茂高铁直达粤西。

合肥：为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划。此外，“米字型”之称的还有郑州、西安。

重庆：现在的枢纽地位可与成都相提并论了，甚至有过之而无不及。

杭州：枢纽地位获得提升。

福州：权重获得了提升，接入的新干线含金量远大于厦门。

长沙：实现了与武汉的同等地位，整体的通达性目测已经超过武汉。

南昌：成为沪昆与京九的交汇枢纽，而且还有一条支线连通福州。

此外，在这一轮高铁规划中突然冒出来的中小城市：常德、襄阳、宜昌、万州、赣州、宜宾、九江。

而成都、沈阳、兰州、襄阳、九江、赣州等前后悬殊不大。

除了铁路，航空也是影响城市发展的重要因素。

这些城市的航空格局也不容忽视

一份自来国家民航总局的统计表格，它展示的是2015年主要机场客货运吞吐量排名和增速。

空运的格局显然跟高铁格局完全不同，在这个表格上，成都、深圳、昆明、西安、重庆、杭州、厦门、青岛、三亚、海口的地位都非常突出北京到赣州空运_北京到赣州空运多少钱，天津、沈阳、贵阳、福州、合肥等的地位就下降很多。

交通历来是城市崛起和衰落的原因。如今，“高速铁路+机场”的双枢纽组合，又将帮助一批城市崛起。

（中金在线综合发展改革委网站、天天说钱（ID：liuxb0929）、城市战争（ID：sunbushu123））