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北京到临沂空运_北京到临沂空运多少钱_「影像志」从苗庄到沭埠岭,85载春秋,临沂机场往事
01
山东省民航事业起步于上世纪20年代。
1921年7月1日,北京—济南正式通航,
但只飞了一次即停航,
这是山东省最早的民航飞行。
1934年3月,国民党临沂县长范筑先,在临沂城西南苗庄以北,占用西关、苗庄和王庄的茅草荒地,建设临时飞机场,是山东省内第一座民用机场,同时可供军用飞机起降。
当时,为了消灭刘黑七、孙美瑶这样的大股匪帮以及众多大大小小的匪群,临沂县长范筑先请求上级调军队到临沂来剿匪。为了空运部队,范筑先决定修建飞机场。
其坐落位置,北起解放路,向南跨过红旗路,至银雀山路;东起通达路(临西一路),向西越过商城路,至开源路。候机室与办公室坐落在和谐广场附近。
时至今日,紧靠银雀山路以南北京到临沂空运_北京到临沂空运多少钱,
仍存在名为“老机场南街”的道路。
在临西一路与银雀山路交汇处西南(银雀山路苗庄小学东南) 。
机场占地面积3900亩。
机场设备十分简陋,跑道是略加整平的黄土地,没有导航仪器设备,候机室就是几间平房,房顶上书“临沂”两个白色大字,作为飞机降落的识别标志。
机场建成后一直未能有效启用。
1937年抗战爆发后,第五战区又令地方将机场扩大,以备战时之用。
直到1946年国共和谈期间,飞机场才真正发挥了作用。
02
抗日战争胜利后,山东省党政军领导机关、新四军军部,相继迁驻临沂城,临沂成为我党我军在山东的政治中心。
由共产党、国民党和美国三方代表组成的三人军调小组,频频飞抵临沂,与陈毅、粟裕等晤谈。
1946年1月30日,驻徐州三人小组,美方代表黑里斯上校、国民党代表李树正、中共代表王世英飞抵临沂,考察国共双方军队执行停战协定情况。这是临沂飞机场建立12年来,降落的第一架飞机。
1946年2月2日,驻济南三人军调小组,美国代表雷克上校,中共代表陈叔亮等飞到临沂,新四军军长陈毅亲自到机场迎接。
联合国救济总署运输救济物资的运输机也在这里起降。联合国救济总署官员、美国海军陆战队驻青岛部队军官以及济南、徐州三人小组成员,又分别多次飞抵临沂。一时间临沂机场异常繁忙。
临沂城解放后,允许群众利用机场空闲地开荒生产,到1946年国共和谈时,老机场大约只剩300亩,但不影响飞机起落。国共两党和谈,飞机来往频繁,临沂机场为国共合作作出历史贡献。
但没过多久,蒋介石撕毁停战协定,全面发动内战,和谈中止,飞机起落随之中断,机场从此荒芜。
1946年11月,临沂机场又遭蒋机轰炸。
03
新中国成立后,临沂航空事业迎来新的发展。
1954年春,临沂开来了第一台拖拉机,那个时代,包括机关干部在内,多数人从未目睹,所以拖拉机一进城,即引来大批人围观。为使更多人开眼界,地委决定在飞机场试机,通知各单位组织参观,很多人亲眼目睹老飞机场变成粮田。
机场迁建沭埠岭
1958年10月,在旗帜人民公社(现九曲街道)沭埠岭村,组建中国民用航空临沂站,简称临沂航站。临沂再建飞机场。
机场占地438亩,跑道长600米,宽50米,土质道面,跑道走向45°、225°,可起降运五型飞机。沭埠岭机场,是当时山东省最早、惟一的民用机场北京到长春龙嘉空运,沂蒙人又创造了一个第一。生产、生活用房7680平方米,其中候机室304平方米,招待所600平方米,平房127间。
1958年11月9日,济南—临沂通航,使用安-2型飞机(即后来的国产运五飞机)。这是山东省最早的民航地方航线。
组建时,属民航上海管理处和省交通厅双重领导。
1960年2月,民航山东省局组建后,归民航山东省局领导。
1961年9月北京到临沂空运_北京到临沂空运多少钱,停航。
1962年3月,临沂航站撤销,大批项目下马。
同年4月,临沂航站机场交临沂地区体委使用。
1969年11月20日,随着民航归中国人民解放军空军领导,临沂航站归属空军领导。
1970年6月10日,济南--临沂复航。复航后,修建了水塔和高压线路。1979年架设短波天线两副,安装了500瓦导航机。
1974年,修筑机场进场公路,进场公路自沂新(临沂—新沂)公路,经临沂地区水稻试验站至机场。民航总局拨款5万元,临沂地区水稻试验站投资2万元。专用公路全长1990米,路基宽7.5米,沥青路面宽6米。
1976年,旅客运量突破1000人。
1977、1978年,分别达到2203人和2305人。
1980年,民航改为地方建制,临沂航站归民航山东省局领导。
1980年12月,因客货不足停航。
从此,迁建的沭埠机场,也完成了历史使命。
04
随着改革开放的深入,社会各界对复航的呼声越来越高,因沭埠岭机场无扩展余地,1994年,临沂市自筹资金2.2亿元,在原机场以南1200米以外,重新征地2100亩,复建机场,原机场改作他用。
1998年12月26日,通过国家验收,恢复通航。
2007年1月,经临沂市委、市政府审核通过,成立临沂市民用航空管理局,代表临沂市人民政府对机场运营进行管理。
2017年11月24日,临沂机场实施事企分离改革,成立临沂国际机场有限公司。
2018年,实现进出港旅客旅客200.62万人次北京到临沂空运_北京到临沂空运多少钱_「影像志」从苗庄到沭埠岭,85载春秋,临沂机场往事,同比增长51.06%,全国运输机场排名66位,增幅列全国运输机场第四位、华东地区机场第一位。
2019年2月27日北京到临沂空运_北京到临沂空运多少钱,按照省委、省政府统一部署,临沂国际机场纳入省机场管理集团统一管理。
机场新貌
参考文献
《东北日报》(1946.11)
《山东省志·交通志》(1996)
《山东省临沂市地名志》(1986)
《沂蒙史志》(2017.04)
参考文章
微信号·临沂抗战《战地寻踪|临沂苗庄机场往事》
琅琊网·沂蒙文化《机场三迁放飞理想》
东方资讯·鱼眼看江湖《临沂老机场南街,讲述着临沂最早的飞行故事》
临沂摄影网·《“临航印象”微摄影大赛获奖名单及作品公布》
临沂摄影网·《“临航印象”祥光映机场》
临沂机场官方网站“机场简介”
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