南京航空件快运公司怎么挑不踩坑，时效价格一篇讲明白
南京航空件快运公司怎么挑不踩坑，时效价格一篇讲明白
我在南京做外贸物流这块工作, 到现在已经八年了。我帮客户寄出去的航空件, 数量少的说法也有五六百票那么多。对于很多人问的关于南京航空件快运公司到底该怎么选, 时效和价格到底要怎么判断这些事儿, 我的耳朵差不多都快被磨出茧子来了。今天我就索性把那些我踩过的大坑还有实际的操作经验完全摊开来说一说。
南京航空件快运公司怎么选
建议大家在选择南京航空件快运公司的时候, 首先要把目光锁定在两个关键的硬性指标上, 这两个指标非常重要。这两个硬指标具体是什么呢? 一是出发口岸在实际操作层面的能力到底如何, 二是目的港的航线覆盖范围究竟有多广。大家需要清楚一个事实, 南京禄口机场在每天出港的货机班次这一块, 数量并不算特别多。
这就导致了行业内的一个明显现象, 那就是那些拥有自己的实际操作团队、并且能够在货站里面直接进行货物交接的快运公司, 和有实力的企业相比是存在巨大优势的。
相对而言, 那些仅仅扮演着代理商角色、必须把货物拼装到其他外部场地以后再转运的公司, 它们的工作效率与前一种模式之间的差距是非常巨大的, 这种差距可以说是大得离谱, 完全不在同一个水平线上。
我亲眼见过有些公司嘴上挂着航空件的名头, 但实际上货到了货站之后, 还得再等上一天才能拼上航班, 这就直接导致时效多拖出去了一整天, 而客户那边等着用的东西根本就是等不起的。
价格这一块, 你千万不要只盯着报价单上面那个每公斤的单价去看。我平时和同行的朋友聊天, 发现南京这边航空快运的报价, 差异最大的地方其实是在操作费还有偏远地区附加费这两个方面空 运 热线15 0018 99758。
同一条从华东到东南亚这条线路上面, A公司操作费收取二十块, B公司收取五十块, 你一票货物才三四十公斤, 总价差出来就小一百块了。
我的一个习惯做法, 是让客方同时去索要来自三家不同的供应商所提交的报价单, 把用于操作方面的费用、包装以及材料方面的成本、办理报关手续所需的税费、以及在货物达到目的地之后的派送所产生的开销, 全部汇总在一份表格里来进行对比分析, 这样做是因为, 如果只盯着那个按照每公斤重量计算出来的单一数值来看待问题, 是很容易被它所迷惑并且产生误导的。
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当很多人说起把南京寄航空件到东南亚这个事的时候, 他们脑子里马上就会冒出“明天就到”这四个字, 不过在真正实际操作里面, 是必须要看航班波的。
从南京出港的固定货机航班的安排, 基本上是集中在晚上九点到凌晨两点这个时间窗口里面的, 如果你的货在下午四点之前没有完成入仓, 也没有完成报关的话, 那就只能等着下一班了, 这样的话时效直接就会加上二十四个小时, 所以我们知道时效真的不是快运公司嘴里说多少就是多少, 而是航班波说了算。
那家公司到底有没有固定的配舱权利, 是否能够确保在当天截止接单的时候当天就把货物发出, 这个情况比它宣传页子上面写的“次日达”要实在得多的多。
还有一个环节是大家特别容易忽略掉的, 那就是目的港的清关还有末端的配送事宜。即便是咱们从南京发货的速度非常快, 可是货物一旦落地之后, 倘若碰到了海关随机抽查验货的状况, 或者是收货的那一方的进口相关文档没有预备齐全, 那么货物在港口多停留上一两天的时间是完全有可能发生的情况。
要是出现这种问题, 前面通过快速运输所节省下来的时间, 就全都白白浪费掉、搭进去了。
所以我每一次都会专门地提醒客户朋友, 当需要去跟快递物流的公司确认具体的运送耗时时, 大家一定要把那个从收件门口到送货进门的那个完整全程所需要的时间问个明白、搞清楚, 可千万不要只是去听一听飞机从起飞跑到降落的那几个小时的时间。
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说到底, 南京航空件快运公司没有放之四海皆准的最佳选择。只有是否适合你那票货物。如果货值高, 而且交货期限卡得很死。那么就优先找有自营操作团队, 并且有固定舱位的公司。
如果是批量稳定的货物, 同时对价格比较敏感。那么代理型的物流公司也能使用。省下来的这笔钱, 足够再加两票货物的运费。把客户的需求跟公司完全说清楚。这比盲目选择一个大牌子的物流公司更加让人踏实。
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