南京航空快运次日达怎么寄 多少钱能一天到
南京航空快运次日达怎么寄 多少钱能一天到
我在南京做电商仓管的那几年里, 被问得最多的问题就是关于“南京航空快运次日达到底怎么操作、划不划算”。禄口机场的航班每天都很密集, 所以航空快运的实际时效比很多人的想象还要好一些, 关键在于掌握截单的时间以及选择对的渠道, 我把踩过的坑和实操经验全部都摊开来说。
南京次日达怎么寄
很多老板现在心里头还老觉得, 把货当成航空件寄出去, 那就意味着本人得亲自跑到机场的那个办理柜台去, 随手一扔就把包裹给送出去了, 但是真正的实际操作流程里面, 可远不是这么简单这么回事儿。
在南京这个地方, 货物主要是走禄口机场那边专门的货运通道的, 如果是做电商的那块业务, 一般的单子都是经由机场旁边的快运网点或者是航空物流集货仓来进行交接操作的, 这过程中根本不需要自己再专门跑去那个机场现场。
你把货送到指定的可以集散货物的地方之后, 只要老老实实地把运单给填好了, 过了安检这道关, 完成了打板这个操作步骤, 等到塔台那边把航班排好班了, 最后才装上飞机飞出去的。通常情况下, 我会把货物交付给集货仓的, 而且这个时间点是在下午三点之前。然后呢, 货物可以在当天晚上被装上飞机。
所以, 到了第二天的上午九点之前, 收件人就能完成签收手续了。
在星期六、星期日以及国家法定的节假日里, 航班数量会减少, 导致覆盖的区域变小, 一些小型城市可能只能做到隔一天送货一次。如果想要保证时效, 请尽量避开星期五下午以及假期来临前的最后两天, 因为在这两个时间段, 安检队伍排得特别长, 物品很容易被卡住。
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南京航空快运次日达多少钱
好多人在一起沟通的时候, 第一句话就是直接问一公斤需要花多少钱, 可是航空快运这个业务的计费方法, 它并不是光看重量这一个指标来算的。从南京这里把货发出去走航空路线的情况来看, 那些零散的单件货物, 一般来说起步的价格是每一公斤十二块钱到十五块钱之间。
这里面还设定了一个最低的收费门槛, 如果你的货物重量低于零点五公斤, 那么商家就会按照零点五公斤的标准来收钱。还有那种每个月都有稳定发货量的客户, 他们是按月结账的, 这种类型的人可以去谈论折扣优惠。咨询1 5 00189 9758
因为我自己所在的仓库往外发货的平均每月出货量有两吨多一点, 所以我和物流公司谈下来的价格, 比起那些零星散客去谈的价格, 能便宜差不多百分之三十左右。
此外, 我们还需要特别去关注这样一个情况, 那就是次日达服务只是去覆盖那些航空网络能够到达的城市, 至于像从南京发往广州、北京、成都、上海这一类的主线运输, 它是完全没有问题的, 但是如果要发到三四线城市的末端区域的话, 那么货物还得进行转地面运输这样的一种操作, 所以这个时候所谓的次日达, 它其实就变成了次日的上午或者是下午才能送达, 具体到底是到哪一个时间点, 那就要去看具体的线路情况了, 所以在进行报价的时候, 一定要让客服人员把末端的配送时效写清楚, 千万不要仅仅只去看次日这两个字。
南京次日达几点截止
截单时间这个事情, 是在整个操作里面, 最容易出问题的地方。南京航空快运的通常那个截单时间点, 是到了下午两点, 你要是过了这个时刻, 货物就赶不上当天晚上的飞机了, 那么就只好排队等到第二天去。
遇到节假日或者电商搞活动那种大促的时候, 截止收货的时间会调整得更早一点, 变成上午十一点甚至是上午十点, 这类信息往往只会发在各个网点对接的内部群里头, 官方网站上面不一定就会及时更新这种动态。
我后来就养成了那个习惯, 每天早上起来做的第一件事情, 就是去刷各个网点发布的截单公告。在赶送大件订单的时候, 需要在上午九点之前就把货物送到, 这样才能够给安检环节和打板环节留出足够的时间余量。
千万不要卡着截止接单的那个时间点才往那边跑, 因为那样一来就会遇到排队等待的情况, 导致货物被压到下一个班次里面去, 而客户这边则会直接发起投诉。
说实话, 南京航空快运的次日达这一套体系已经运行了几十年, 在重点城市的情况确实是比较稳定的, 但是能够保持稳定这个结果是有前提条件的, 必须是要把时间卡得非常死, 并且一定要选择对的渠道, 所以在发货之前, 多花十分钟左右的时间来确认截单的时间和航班的状态, 这种作法要比等到物品出了问题之后再去拉着客服到处跑的这种做法要强上十倍。
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