南京飞机快递当天到不是随便发发就行，我干了十几年说几句实在话

南京飞机快递当天到不是随便发发就行，我干了十几年说几句实在话

本人在南京这个地方, 干了航空快递这一行, 时间差不多有十来年了, 几乎每天都有很多人跑过来, 问南京飞机快递当天到达这回事, 到底能不能实现到位。我给出的回答是能够实现, 但背后的坑头, 比大家所想象的情况要更为多很多。

截单的时间规定得极其严格和固定不变, 南京出港的航班数量实际上就那么有限几个班次, 如果收件方的地点根本不在当天飞机的航线上, 那么整个事情就完全会泡汤失败。

今天我在这里, 把这些年来的实际操作经验全部摊开来讲给大家听, 我不打算跟你进行任何形式的绕弯子行为, 你在看完以后, 自然就能够知道如何去进行寄送才是真正靠谱的。

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南京飞机快递当天到吗

先说结论: 从南京禄口机场发往国内的主要城市, 当天到达这件事确实是可以做到的, 但是"当天"这个词的意思, 没那么好理解。从南京发出的航空件走的是国内干线的路子, 出港的航班基本集中在下午两三点到晚上那几班飞机上。

如果你上午十一点以前把件交到网点, 就可以赶上当天下午的出港航班, 晚上就能落地。可是收件城市那边要再转给末端去派送的话, 正常情况是第二天早上才会签收。严格来说, 这属于所谓的“次日早晨到达”的情形, 并不可以被计算为当天到达。

若要真正达成当天抵达的效果, 必须满足以下这两个条件中的一个: 要么是收件方的具体位置紧邻机场周边区域, 要么是从收件所在城市航班到港之后能够直接进行派送且不需要等待中转环节。只有在出现上述情况时, 才能在下午完成飞机降落动作并在傍晚时分实现签收, 进而确保整个物流链条中间不存在任何导致中断的断点。

还有一个容易被人们忽略的要点, 是截单时间, 各个网点去对接每一家航空公司的时候, 它们的截单时刻都是不一样的, 有些地方的下午四点半就已经关闭收件了, 如果你是在四点半之后的时间点, 比如四点五十分拎着包裹去到那里, 你的东西就只能够乘坐第二天才会出发的航班, 所以为了把南京寄出去的快递能够在当天就到目的地, 你首先要把截单这个时间去确认好, 不要等到自己都已经到了那个办理收件的网点之后再去询问这个问题, 问得晚就意味着事情真的就晚了, 你的包裹最后只能乖乖地留在那里等到下一天才发货。

南京飞机快递当天到贵不

在价格这方面, 南京航空件是按重量来算钱的, 这里既有首重这个概念, 也有续重这个规定。普通航空件的首重费用大概在二十几块钱起步, 后续的每公斤计费是几块钱到十几块钱之间变动的, 具体情况要取决于目的地到底离得远还是近。

如果是赶时间选择走加急通道, 那么价格能够翻倍往上增加。我曾经见过有人寄送一份合同文件还非要保证当天到达深圳，最后算下来花了一百多块钱, 这种花费还不如他本人坐高铁亲自带着这份文件来得快速且划算。

因此大家不要在一开始就直接去挑选那些价格最为昂贵的方案, 而是应当先将时效性这样一个问题想得更为透彻一些, 看看是否真的有必要将时间要求严格地压缩到当天之内, 并且还需要考虑一下如果存在一两个小时的差额，个人方面是否能够接受这一状况, 切不要因为愿意为了争取那仅仅几个小时的节省而被迫承担数倍于基础情况之下的金钱支出成本。

此外还需要特意提醒你留意一下, 航空寄送是存在针对违禁物品的严格限制的, 像液体、含有电池的物品以及易燃易爆的相关物料, 全都是没有办法通过航空运输通道的, 你要是拿着这些东西前往网点办理交付的话, 那么大概率会被直接原封不动地退回, 考虑到南京当地这边的安检环节确实是卡得非常严格的, 假如你的物品因为属于违禁类别被拦截下来, 然后再改走陆运方式重新发货的话, 这整个的时间周期就全都白白耽误掉了, 原本承诺的当天送达肯定就更没有办法实现了, 所以强烈建议你在正式寄件之前的这个短暂时间段, 专门花上两分钟左右的时间去仔细对照着清单核查一遍, 这种前期多费心的一点点小举动, 相比于遭遇退件之后再重新启动流程所带来的那些麻烦和折腾而言, 绝对是要让人省心不少的。

南京这边, 关于那个飞机快递能够在当天到达的事情, 其实从字面上去理解的话, 它就是跟时间在进行一种激烈的赛跑。

这里面涉及到航班起飞、截单截止时间以及末端派送完成这三个关键环节, 只有把这三个节点紧紧地扣在一起, 才能够确保事情顺利办成。所以在准备寄东西之前, 把这些关键的时间点全都问得清清楚楚的, 基本上就不会出现搞砸的情况。