标书赶不上开标怎么办？天府标书空运加急寄这么操作

标书赶不上开标怎么办？天府标书空运加急寄这么操作

做投标这一行当的人, 有谁没有被开标时间的压迫而熬到凌晨的经历呢? 如果标书晚到达了一分钟, 那么此前熬夜工作的成果、多次修改稿件的心血、以及跑动各方面关系所付出的努力, 就会全部白费于一旦。关于天府标书空运这件事情, 其核心要义说白了就是八个字, 即快速、稳妥并且绝不会丢失文件。

我在这多年中经手过太多从成都这边向北京、上海、深圳等地紧急传送标书的业务, 而开评标的实际时间点是卡得非常严格的, 是绝对不允许出现任何形式的差池或者失误的。如果把其中的实际操作经验全部都掰开揉碎了来讲清楚, 那么肯定能够帮人节省掉大量的时间和精力成本。

天府标书空运来得及吗

有很多人问我这样一个问题, 开标的时间是在明天早上九点, 那么今天下午标书是不是还可以送达到? 答案是可以的, 但是你必须走正确的路径。成都天府机场的货运区当中, 像标书这样的文件是行走的加急通道, 并不和普通货物一样去排队等候等待。

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关键的问题在于卡住时间节点这一环节, 如果你是在下午两点之前把标书提交到机场货运站, 当天就能够搭乘最快的航班进行运输。如果超过了四点这个时间, 基本上就赶不上当天最后一班飞机了, 只能等待第二天才出发, 这样的话, 标书就失去它存在的意义了。

还有另外一层东西也是很多人非常容易忽略掉的情况, 那就是千万不要只是把目光死死地盯着飞机上的那两三个小时时间。在标书到达目的地并且落地之后, 接下来的过程还要经历通过货站检查、进行提货操作, 然后再一路送到开标的现场上去。

针对像北京还有上海这样的超级大城市来说, 从航班落地开始一直到最后交到评标委员会的手里面, 这个环节最少最少也得给留出两个小时的时间来做地面的转运和周转工作。

我自己曾经亲眼看到过这么一回事情发生在成都这个地方, 由于在那边耽误了装袋以及封口的流程, 所以当人落地之后再去寻找存放的箱子的时候足足找了四十分钟那么久, 最后的结果是导致我们差点就没赶上好签收的那个时间点。因此, 标书封袋、贴单和打包, 在出发之前必须一次到位, 千万不要到了机场之后才手忙脚乱。

标书空运费用怎么算

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标书这个东西, 它不像咱们平时说的普通货物那样, 按一公斤一公斤的去称重算钱。它在文件件里头走的是按一个件、一个件来计费的这么个路子。你拿一套标书来说, 不管说里面塞得有多厚那个样儿。这个起步价那就是一个一个固定的底价。然后再去看看目的地离得远不远近这样的因素来浮动那个价格。

从成都飞到北京也好, 或者飞到上海也罢, 这种距离。纯空运费加上地面操作的费那部分钱。正常的算下来也就能花个几百块钱这样子。

但是要是你们走了门到门的这种加急的服务的话——也就是会从你的的公司办公室这边把那个件取回来, 然后直接送到开标现场的那种送货方式的话——那么费用就会翻一倍还多往上长, 因为两头都加了人力去弄这些事儿。

在实际操作层面, 我通常建议大家把标书的最终版本在开标日之前三天就确定下来, 千万不要拖延至截止前的最后一晚再去进行修改。你需要提前与货运站方面进行沟通, 确保预留好相关的货物位置, 这样届时便可以直接通过快速通道进行处理。

虽然所产生的额外费用差异并不大, 但是由时间上留下的充裕余地所带来的便利性, 是单纯依靠金钱无法购买的属性。

曾有一次, 某位客户在最后时刻临时变更了一页报价文件的内容, 随后重新进行打印、封袋以及粘贴标签等工作, 这一系列流程硬生生地消耗了一个小时的时间, 导致当事人只能在机场内盯着秒表等待, 那种感觉是非常令人不适的。

你要减少心里的那种侥幸想法, 增加自己身上的确定成分, 只有在这种情况下, 在开标的那一天到来的时候, 你才能够安稳地坐着。