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南京当天到达航空快运靠谱吗，紧急发货从下单到签收全拆解

我在南京那边干航空快运调度这一行, 到现在已经干了好几十年的时间了, 我亲眼看到过无数的人, 只因为迟到了两个小时, 就弄丢了一个很重要的合同, 或者是没能赶上人家举办的一个展会。什么叫南京当天到达的航空快运?

说白了就是利用最快的速度, 把那些货物从禄口机场用出港的航班送出去, 让接货的人能够在同一天就把东西拿到手。这个东西, 从来就不是说能不能送到那个地方的问题, 而是你究竟在什么时候去截单, 你最终赶上的是哪一趟飞机, 还有飞机落地之后地面的环节到底是怎么配合连接起来的问题。

今天我们就要把这个在实际操作中容易碰到陷阱的地方都给你讲得清清楚楚。

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南京航空快运当天能到吗

这是完全可以的, 不过它也是存在一定的条件的。禄口机场在白天的时候, 从那里出港的航班是非常密集的, 比如说飞北京、上海、广州、成都这些主要枢纽, 基本上每半个小时到一个小时就有一个班次。

如果你是在上午十点之前把货物交进分拣中心的话, 那么是有机会赶上当天的午间航班的, 这样一来收件人在下午四五点钟就能够进行签收操作了。但是要是你在下午两点钟才去交货的话, 那就是有很大的概率只能搭上那一趟最后一班晚班机票了, 到了这种状况之下呢, 事情就会变成是当天发出了货但第二天才能够到达的状态。

所以呢, “当天到”这四个字, 它的核心意思实际上就是非常简单的一句话, 也就是所谓的截件时间是一定要能够严格地控制得住的, 这里稍微出现一个钟头的时间差的话, 那么最后的结果就完全是不一样的了。

有一个环节是非常特别且很容易被人忽略的, 那就是在货物到达之后的地面转运过程。虽然飞机已经到达了目的地, 但是货物从机场货站被运送到你手上的这一部分路程, 还需要消耗一定的时间。

在南京主城区完成签收一般是在两个小时以内就能搞定的, 可是如果收件人是位于江宁、浦口以及六合这些比较偏僻的地方的话, 那么在计算地面运输所需时间的时候还得再多增加四十分钟到一个小时左右的内容。

我曾经见过有客户在进行投诉, 说的是“为什么还没有送达”, 但实际上造成这种情况的原因并不是因为飞机的飞行速度太慢, 而是因为最后这一段十公里的路径没有被提前安排妥当。

南京航空快运几点截件

不同的航线, 截件的时间都是有差别的, 这一点对于新手来说, 是最容易出错、踩到坑的地方。要是去北京, 或者是上海这种航班很多、频率很高的地方, 一般来说, 在飞机起飞前的四个小时, 仓库就已经停止收件了。

如果你要赶上下午两点钟的那班飞机, 那么在中午之前, 就必须要把货物送到仓库里去。如果是飞广州, 或者是深圳, 那么截件的时间还要再提前一个小时, 因为中间会多加一步对货物的安全检查以及复核的工作。

具体到当天究竟是哪一班货机在几点结束截单, 你在下单的时候直接去找调度人员要一份当天的截件时间表格, 千万不要自己对着那份通用的时刻表去猜来猜去, 因为航班如果有临时的调整情况你根本就不会知道具体的变化。

在周五的下午以及在周一的上午, 这两个时间段是截单环节最为紧张的阶段, 因为此时舱位的满载率非常高, 所以你的货物极有可能被安排到下一艘船去运输。到了节假日前后的时候, 更加不应该去凑截单的最后一刻才交货子, 一定要提前半个把小时提交进去才行。

我每年都会在三月份和四月份的展会季节里, 反复地把这句话挂在嘴边跟客户重复念叨很多遍, 但是总是有人不去相信, 结果就是导致货物卡在仓库里面过了一整夜, 然后在第二天的时候客户打电话过来表现得非常愤怒。

南京航空快运费用怎么算

这个费用的构成其实并不是很复杂, 运费主要是按照每公斤的重量来计算, 里面包含首重和续重的概念, 从南京飞到北京, 如果重量在一百公斤以内, 大概每公斤的价格在八十元到一百二十元之间浮动, 如果有超过的部分, 那么续重的单价会稍微低一些, 但是真正需要花费很多钱的地方是在两端, 首先是南京本地的取件费用, 其次是收件地的末端派送费用, 这两项费用加在一起, 有时候会比航空运输本身的运费还要贵。

如果你的货物出货量非常稳定, 每个月都有固定的几十票或者更多的运输单量, 那么你应该去寻找那些提供快运服务的公司进行谈判, 去谈一个可以在月底统一结算的月结方式, 这样你的单个货物运输价格就有可能被压低大约百分之二十到百分之三十左右, 绝对不建议你每次都按照给零散客户的单价来进行支付和操作。

还有很多人没有把一笔隐性成本计算在内, 那就是如果选择加急件来确保当天送达的时效性, 就会额外多收取一笔加急费用, 这笔费用一般是基础运费的百分之十五到百分之二十。判断这笔钱花得值不值, 完全取决于你那一趟货物的时间价值是否很高。

如果是为了抢救生产线避免断料、追赶招标书的封标截止点、或者是在展览会议之前需要补充样品展示, 那么这一笔钱就必须花费, 一旦节省就会导致全面停工或违约这样的严重后果。

然而, 如果只是发送一份普通的文件, 或者是寄送一个一点也不着急的配件, 那么按照常规的运输时效完全是足够使用的, 不应该去多花这一份没有必要的冤枉钱。

总而言之, 人们需要弄清楚的是, 南京在当天实现航空快速运送这件事情, 并不是说有多大的神秘感或者说有多复杂, 实际上整个流程也就是被截取货物的时间节点、飞机航班的连接情况以及在地面进行的派送工作这三个环节给卡住了, 所以说如果能把这三个环节的运作规律给掌握清楚了, 那么这比去找十个朋友去询问要管用一百倍, 所以建议各位在下一次准备发货之前, 一定要先把当天的截止收件的时间表给提出来, 然后用倒推法来计算清楚自己必须把货物交给快递公司的最后期限, 把剩下的这些操作就全部交给那些航班去运行就可以了。