南京怎么发空运快件？一个干了八年物流的人把实操给你讲透

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我在南京这个地方从事物流行业, 算起来到现在已经快要满八年了, 而在日常的工作中, 被别人问起来频率最高的问题, 就是“在南京这个地方要怎么发送空运方式的快件”, 说实话这事儿并没有那么复杂, 货物从禄口机场发出来的话, 国内的主要城市基本在第二天就能够到达, 港澳台地区的运输时间大概是两三天能够搞定, 许多货主朋友都觉得空运价格比较贵, 但是如果大家把时间成本还有货物损坏造成的成本一起计算进去的话, 那些适合采取空运方式运输的货物还是得走空运路线的, 今天我就要把自己多年来的实际操作经验一点一点掰开揉碎了讲出来给各位听, 这里边全部都是我用真金白银换来的教训内容, 绝对不会弄任何虚假不实的东西。

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现在有很多人, 他们心里头总是以为, 发空运这个事情, 其实就是找一个快递网点, 把那个东西往那儿一扔, 然后就觉得这事儿就算完了。实际上, 真并不是这么回事儿啊咱们得说清楚。

比如说是从南京这个地方发出港的空运快件, 它主要是走那个禄口机场的货运区这部分流程, 但是你自己, 完全不需要非得自己去跑一趟那个机场所在地。

你看在江宁、建邺还有鼓楼这几个区域里面, 它们都是有专门负责航空货运的揽收点在里面的, 你只要把你那个货送到距离你最近的那个揽收点去就得了, 剩下的事他们会统一安排什么送机、装机啊这些环节。如果涉及到走国际航线的话, 那还需要经过报关这个步骤, 不过这一步呢也是可以由那个揽收点来帮你代办的。

真正让人感到非常棘手的环节, 是关于包装的处理以及品名的申报。寄往国内的包裹, 其流程相对而言是比较轻松的。收件人与寄件人的详细信息, 以及物品本身的名称, 只需要把它写清楚就足够了。若是寄往国际目的地, 那么情况就变得严峻得多。

所涉物品的品名, 材质构成, 具体数量, 还有申报的价值等等, 其中任何一项内容, 都是不允许有一丝丝一毫含糊不清的地方。哪怕只是某一个数据字段出现了错误, 都有可能引发极为严重的后果, 也就是遭遇海关的扣留。

我曾经亲眼见识过有朋友犯下这样一个错误, 他把手持含有锂电池的电子产品, 简单粗暴地当作普通货物来进行申报。等这批货物抵达异国他乡时, 立刻就被海关给扣押下来。整整两个星期的时间, 都用来折腾这一件事情, 最终才获得放行。由此产生的额外损失, 远远超过了为了顺利通关而多支付的那一笔运费。

这种显而易见的陷阱, 是绝对不可去主动踩中的。

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货主心里头最掂量的事情, 就是要搞清楚这个价格究竟是多少。南京出港的空运服务并没有那种一刀切的统一价位, 因为价格会受到航线的选择、货物的重量大小、以及淡旺季的交替还有货物具体的类型等因素的深度影响。

如果是轻飘飘的货物, 就会按照体积和重量折算出来的数值來计费, 要是沉重的大件货物, 就只盯着实际重量收费, 最后到底用哪个标准收钱, 那就取这两者里面比较大的那个数字。

至于国内那些常规类型的货物, 每公斤的运费大概是在十几块钱到三十几块钱这个大区间里浮动, 但是如果是国际航线的话, 就得看目的地到底是哪里了, 去东南亚的方向相对来讲会便宜一些, 可是去往欧美方向的话, 费用就要高出不少截了。

可是你不能只盯着每公斤那个表面的报价来看哦。有的渠道虽然单价看着比较低, 但是一旦加上了燃油附加费、终端派送费还有偏远地区附加费等这些项目, 最终的总价格有可能就会反超那些表面上看起来比较贵的渠道。

按照我一般的建议是, 货主在下单之前最好能把所有的总费用问个清楚, 然后把各个附加费都一项一样地列出来进行对比分析, 千万不要被低廉的单价给忽悠了。

另外需要特别注意的是, 在十一假期或者是春节的前后这两个时间段通常都是出港业务的旺季, 当时的运输价格很可能上涨三成左右, 所以大家如果可能提前发货的话一定要尽量提前去安排。

南京这边发送空运行李或者包裹, 用大白话来讲, 其实就是要把选运输渠道、做包装以及申报货物信息这几件事情给弄好。如果你的货物数量比较少, 就去找那些比较靠谱的快递揽收点让他们上门来取东西。

如果货物的数量很大, 或者要走那些比较敏感特殊的货物, 那就直接去对接机场的货站或者是专业的空运代理商, 这样谈价格能够拿到更低一些的费用。

应该要带上自己具体的货物相关详细资料去进行询问, 不要按照自己的经验去向瞎猜, 因为每一票货物的实际情况都是不同的, 只有把这些问题全部都问明白了然后再去下订单才是最稳妥妥当的选择。