首都机场发送空运怎么发？时效费用清关注意事项全讲

首都机场发送空运怎么发？时效费用清关注意事项全讲

对于从事进出口贸易的朋友来说, 向首都机场发送空运货物这种操作, 大家应该是非常了解的。虽然T3航站楼和T2航站楼那边的货站, 每天的货物吞吐数量都非常大, 但是真正踩过坑、并且把每一个环节都摸得非常清楚的人, 实际情况其实并不多。

我自己在货站调度这个岗位上干了长达八年的时间, 从预定舱位、打板做起, 一直到清关、提取货物结束, 究竟哪一步骤比较容易卡住, 哪一步骤能够节省时间, 这些情况我都心里非常有数。现在把这些经验摊开来讲给大家听, 能够帮助那些刚刚接触空运发货业务的人员少走不少弯路。

首都机场发送空运多久

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在国内这一段的基本上是不需要大家去费心操劳的, 从首都机场这边发出空运货物到广州还有深圳, 大概经过一个T+1的时间就是在次日的上午就能把货提走, 北京飞到成都还有昆明这两个地方也是大致差不多这样的速度和节奏。

可是到了国际航线那里情况就变得复杂了, 飞往欧美这些地区正常的运输时间是五到七天, 要是赶上旺季或者是航班临时被取消耽误时间的情况, 延迟到十天这样的情形我是看得太多了。在上一年双十一的那段时间单子的数量翻了三倍那么多, 结果就是有好多的货物都在货站里积压停留了四到五天之后才能够装上飞机的上面。

必须在发货之前, 向承运商去确认实际的舱位情况, 不要仅仅地去查看计划中提供的时刻表内容。

还有一个容易被大家忽略的变量是清关这一块, 走国际件的时候, 要是物品的品名申报得不规范, 或者手里的单证出现了出入的情况, 海关一旦介入进行查验事情就不太好办了, 两三个礼拜这么一耽误就没多少时间了, 我曾经见过一个客户发货的时候发了一批带有锂电池的电子产品, 结果在品名的描述上写得特别含糊不清, 最后被海关扣了下来不得不重新出报关单, 光是这一阵子的折腾就白白耽误了五天的时间, 所以说关于时效这种事情货站和承运商只能控制得住前半段的路程那么后半段的过程全都要取决于单证的质量到底好不好。

首都机场发送空运费用

大多数人都觉得费用仅仅就是那个被称为运费的单单一的数字, 可一旦把它细细拆开来看的话, 就会发现其中的状况其实是非常复杂的。比如货站需要收取操作费、制单的时候会产生制单费、货物要接受安检所以有安检费、打板的过程里会涉及打板费、办理报关手续的时候要交报关费、最后签发提单还得付提单费空运热线15 001899758。

这些零零碎碎加起来杂七杂八的费用, 总共能够占到整个总价比例的两到三成左右。国内的这段运输环节相对比较透明一些, 但是进入国际段之后各家代理给出的报价差异会变得非常大。就拿同一票货物来说, 如果你分别去询问三家不同的代理商的话, 发现他们之间的差价可能能够达到百分之十五这么多。

大家千万不要只盯着航空运费这个数字看, 一定要把地面上所有那些其他的杂项费用都分摊计算进里面去再进行比较, 否则在最后结算款项的时候非常容易经历被意外加收费用这种令人哭笑不得的经历。

还有一个隐性的成本就是仓储费。货物到达目的港的货站以后, 免费存放的时间通常只有两到三天。如果超过了这个期限, 每天都会按照公斤数来收取滞纳金。在某一个年份里, 我帮一个建材领域的客户运送了一批重达二十多吨的管材产品。

收货的一方没有提前做好安排拖车的工作。这批货物在货站里面被放置了将近一个星期。产生的仓储费用, 甚至超过了原本的运输费用。所以在发货之前, 必须把提货这一环节所涉及的时间点进行详细的梳理和确认机场 物 流15 001 89 9758。这样做比节省那几十块钱的运费来说, 要实际得多也重要得多。

首都机场发送空运流程

标准链路其实并不复杂, 主要就是订舱、报关、送仓、安检、打板、装机、清关以及提取这几个环节, 但首都机场发送空运有一个特点, 那就是T3国际货站和T2国内货站的作业窗口是不一样, T3夜里加班是非常常见的事情, 但是T2国内件基本上在下午五点就会截止收单, 如果走国内段的话, 选择在下午去送仓, 那是很大概率会赶上截止时间的, 这样的话, 整票货就得在堆场过一夜, 第二天才会进入系统。

这个方面的细节很多新手朋友完全不了解, 结果白白多等了整整一天时间。

这个关于打板的环节, 确实是值得再多说上那么几句的, 因为在旺季里打板资源会变得特别紧张, 你的货可能会排在第四、第五航班之后面, 建议在发货的时候就跟货站确认好打板批次, 千万别等到截单时间到了才发现排不上去, 另外特殊货物例如鲜活物品、冷链物品还是危险品等等, 其流程会多出好几道审批手续, 时效以及费用都应当单独计算一番, 绝对不能拿普货的标准来生硬地套用上去。

首都机场发送空运这事儿, 并没有大家想象得那么神秘莫测, 它的核心操作其实就是把各项单证弄得清清楚楚、把时间节点卡得严丝合缝、以及把地面的杂费提前都算得明明白白。

我在货站已经待了整整八年了, 亲眼目睹了太多的货物出问题, 并不是坏在了运输这个环节上, 而是坏在了前期的准备工作没做到位。只要前期的功课做得非常扎实, 那么后续的操作基本上就只需要等着接受电话通知来提货这一件事而已。