上海上海航空物流托运多少钱一公斤？价格流程和避坑要点一次说清_货运航空运输部

上海航空物流托运多少钱一公斤？价格流程和避坑要点一次说清_货运航空运输部

上海航空物流托运多少钱一公斤？价格流程和避坑要点一次说清

如今要发货去全国各地, 甚至发往世界各地, 利用浦东和虹桥这两个机场进行航空物流托运, 已经是大家不得不选择的一条路子。这两座机场里的货运站每天处理的货量巨大, 小到电商里急着送到的商品、工厂机器需要用的小零件, 大到容易变质的生鲜产品、重要的文件和合同材料, 只要是通过飞机传送的场景都数不过来。

然而, 很多人在初次面对上海这里的航空托运服务时, 脑海里满是问号, 一心想知道究竟该怎么办理具体的手续, 费用该如何计算, 以及过程中是否有必须要避免的那些大坑需要警惕。我在浦东货运区待了十几年，经手过的单子没有一万也有八千，今天把实际经验摊开来讲，尽量说人话。

上海航空物流托运多少钱一公斤

关于费用这块, 因为我没法当场给你报死数儿, 因为影响因素实在是太多太杂。头一项最底层的算法就是拿实际重量跟计费重量做对比, 谁大就按谁来起算费头, 那个体积重换算出来的系数嘛, 基本上都是一比六千的样子, 也就是长宽高这三个数用厘米去量了以后, 统统都乘起来, 然后除以六千。

要是有一件东西, 它是那种又轻飘飘又大个头儿的例子, 好比说用泡沫箱子包着弄过来的电子产品这类玩意儿, 你要是照着体积那个分量去折算费用, 算下来的钱很有可能会比起照着重量的分量去算, 多出整整一大截子价格出来。我曾经见到过一个客户寄送了一堆硅胶制品, 这个货物的实际重量只有十二公斤, 可是按照体积来算重的话, 竟然算出来有三十多公斤, 结果导致的运费直接就翻了一倍还有余, 所以在进行包装的时候尽最大可能去压缩整体的体积数量，这样能够省下非常多的费用机场 物 流15 001 89 9758。

这个费率跟航季有关系, 这个费率跟航线也有关系, 这个费率跟货物类型也有关联, 这个费率还跟起运量存在关联。

国内的航线相比起来会相对透明, 经济件的价格大概在每公斤十二元到二十元之间, 若是急件或者去往偏远地区的话, 那个费用就会变得更贵一些, 国际之间的航线它的价格差异会更加巨大, 向欧美地区发货和向东南亚地区发货完全是完全不一样的两个概念, 燃油附加费也是很多人都会忽略掉的隐藏成本, 旺季附加费同样也是很多人都会忽视的隐性的开销, 等到旺季降临时候把这几项费用加在一起之后, 整体的总费用的确可能会比普通时段高出百分之三十以上甚至更多。找报价的时候一定问清楚是含税还是不含税，有没有额外的操作费、报关费、仓储费，这些加在一起才是真实成本。

上海航空物流托运要注意什么

大家往往最容易忽视货物申报以及品名填写这个问题。因为相比于邮政运输和公路运输, 航空货运方面对于品名的管控措施要严格得多。如果填写像“日用品”或者“杂物”这样表述模糊不清的品名, 那么出现退单或者是扣货的情况会非常普遍。

而对于电池类型类产品来说, 必须明确标注出联合国编号以及瓦时数。涉及到的液体物品则需要说明其中的具体成分以及所占的含量。至于化学品方面, 也有专门的危险品类目需要进行归类和管理。我曾经处理过一笔单子, 客户把锂电池当成了配件来做申报, 结果货物到了地面站之后, 直接被安检部门给拦了下来, 这一耽误就是整整两天的时间, 最后支付的违约金数额之大, 竟然比原本的运费还要贵。

时效预期也要管理好。很多人以为航空等于当天到，其实不是。货物到了机场只是完成了一半，还要过安检、打板、装机、落地、清关、提取，每个环节都有时间差。国内急件一般T加1能到，但碰上航班取消、天气延误、机场拥堵，第二天到是常规操作。国际件更复杂，海关查验、目的国清关都可能额外加几天。在向客户承诺交付日期的时候, 我们至少需要留出二十四到四十八小时作为缓冲时间。绝对不可以把航空运输的时效当成可以精确换算成小时的确定承诺。

上海航空物流托运选哪个机场

虹桥机场以及浦东机场在负责货物运输方面的能力是不一样的。浦东机场里面的货运站的面积很大, 往其他地方发飞机的班次非常多, 所以像那种很多的大宗货物, 还有要做进出口买卖的货物, 或者是必须飞国际地方的东西, 一般都要通过浦东来运输。

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而虹桥这边主要是处理国内要飞过去的航班, 运的东西数量不太大, 通常是一些比较小的包裹, 如果是那些对到达时间没有特别苛刻要求, 而且最后要去的地方是国内大城市或者二线城市的货, 放到这边走是比较合适的。如果你的货物是发往欧洲, 或者是发往北美, 或者是发往东南亚的, 那就基本上是锁定浦东机场了；如果是发往成都, 或者是发往广州, 或者是发往深圳这种国内城市的话, 那么虹桥机场这边的航班频次, 以及地面运行的操作效率方面, 反而有可能更快一点的。

另外有一个需要考虑的实际问题是, 从机场把货物运输到取货点的距离有多远。位于惠南方向的浦东机场, 距离上海市中心比较遥远, 因此末端配送所需的物流成本和耗费的时间, 相比于虹桥机场都要高出许多。

假如收货方的位置是在静安区、长宁区或者徐汇区这一带, 货物如果选择通过虹桥机场转运, 那么落地之后再进行地面运输, 仅仅只需要额外花费半个小时左右, 这样算下来整体的时效表现反而更加理想。

所以千万不要仅仅关注飞机飞行速度本身的快慢, 因为在物流配送中, 最后一千米的地面这段运输环节往往才是决定最终的交付体验好坏的关键因素所在。

再说回到实际操作的层面, 进行上海航空物流托运这一事项的过程中, 信息存在差异所产生的成本是最大的。

你如果得多问一句关于计费方式的相关问题, 也许能够省下几百元；如果你提前确认清楚货物品名和包装要求, 那就能够有效避免扣货或者货物晚到而导致的一两天时间损耗；你只要选对了机场, 末端运送的速度就不会掉链子。只要你把这几个环节中相关的细节都想得十分清楚之后再去下单, 整个运作的过程会变得顺畅得非常多。如果在具体的应用场景里心里没底，那就直接把货物的名字、重量还有要去的地方这些信息拿来提问。这种办法, 比自己在网上翻来翻去找帖子的那种方式, 效率高得多了。