上海上海航空货运快递发货怎么不花冤枉钱，干了十五年的人大实话_货运航空运输部

上海航空货运快递发货怎么不花冤枉钱，干了十五年的人大实话_货运航空运输部

上海航空货运快递发货怎么不花冤枉钱，干了十五年的人大实话

在浦东机场货运站干了十五年了, 我见过那些企业把货往那一扔就不管了, 上海航空货运快递看着就像是打包然后交件再等着收货, 可中间的那些环节多到让人头皮发麻的选错渠道或者算错计费重量或者是漏掉报关资料又或者在没订上舱位的旺季里碰到难题, 任何一环出了毛病都是真金白银的损失, 下面这几件事是我天天都在跟客户念叨的, 但大多数新手是根本意识不到的。

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关于选择渠道这一事项, 很多经营者在刚一着手的时候就直接发问, 他们询问的是“哪家服务的费用是最廉价的”, 这种思维定势从本质上说, 就已经陷入了错误的境地了。你必须要在事先把你自己打算发送的货物类型想清楚并明确下来。你所发送的物品是文件吗?

还是说属于实物的范畴? 如果是实物, 那么这到底是属于普通的货物运输, 还是涵盖了带有电池的产品? 又或者是液体的物品, 甚至是食品和化妆品之类的商品, 这些都是需要考虑在内的因素。

货物的具体性质会直接地对你能够使用的运输渠道范围进行限定和决定, 这并不是说你心里想要去走哪一条线路就能够顺畅无阻地去走哪一条线路的。

我在实际工作中遇到过一个客户案例, 该客户把他所持有的含有锂电池成分的充电宝当作普通货物进行了申报处理, 结果这个货物在到达目的港的时候被海关工作人员拦截下来了, 由于这一失误导致的罚款以及产生的仓储费用的总金额, 比它原本的运费还要高昂得多机场 物流150 0189 9758。

还存在走液体渠道的情况, 如果包装不达标, 导致机舱里面发生泄漏, 一整批货物就会全部遭受损失。胡乱申报货物名称的结果是钱财和货物两者全都没了空, 这类事情在我眼前发生的次数实在太多太多了。

在时效性这个方面也是非常关键的, 直飞与中转的运费差价非常巨大, 在同一条航线上每一公斤的差异能达到两三百块钱, 尽管选择中转需要多花费一两天的时间, 但是需要根据你发送的是紧急货物还是普通的补充库存这种实际情况来决定选择哪一种运输方式, 如果仅仅只看每公里的运费单价是不全面的, 还要把额外产生的仓储费用和滞期费用都计算在内, 否则中转并不一定意味着真正 cheaper, 关于欧洲和美洲这些地区的航线来说, 航班数量是比较多的, 运载能力也很大, 所以可以选择的空间还是比较宽的。

东南亚以及非洲的航线上面的航班数量是比较少的, 在旺季的时候一旦发生爆仓的情况, 舱位就没有了, 这时候你只能选择改走其他的一些口岸或者等待下一趟班次的机会, 我曾经亲眼见到过一个客户把货物送到达机场之后发现没有订上板位, 结果多积压了整整两天的时间, 这种情况下产生的违约金金额甚至比运费本身还要高, 所以建议在旺季到来之前提前一到两周的时间内进行订舱操作, 这并不是说多做了一件多余的事情, 而是为了保障自己的重要利益。

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关于计费这一块, 它最让人感到头疼或者不合适的点就是: 你所直接看见的报价数字, 仅仅只是一个所谓的“公开费率”而已, 至于真正落到你自己口袋里的钱, 那差距其实是相当巨大的。

每千克对应的这个公开的单价, 说到底只是一个比较基础的价格数值, 在这个基础上面, 还需要不断地叠加各种名目的费用, 比如说燃油附加费呀、还有安全附加费的, 以及旺季附加费的, 把这所有的费用全部都加在一起算上去的话, 最终的费用能够多出百分之二十甚至还要更高的比例。

更加至关重要的一个环节在于, 计费重量究竟要如何去计算, 这里面的规则是拿实际测量出来的重量和根据体积换算出来的体积重量来进行比较, 最后决定收取运费的时候, 是要选取其中那个数额较大的数值作为依据的。

体积重应该等于长乘宽再乘以高, 单位是厘米, 然后除以一万二千, 这个计算过程里好多人都会把公式搞错, 或者拿错误的尺寸去计算, 就会导致一箱货多算出两个或者三个立方米, 然后几百块钱就悄无声息地没了, 不如你直接拿一个尺子量一下, 然后再进行报价, 这样做比任何其他方法都要强。

像报关费、制单费、提货费、仓储费这些杂费之类的支出, 虽然看起来每次也就是几十块钱, 但是小货主在一年积累下来之后, 也是会形成一笔数额不算小的资金的。

我通常的建议是, 如果你的货量能稳定在每个月三百公斤以上的话, 就直接去谈一个合同价, 把这些杂费都包进单价里面去, 这样做肯定比零散发快递要节省非常多的成本。

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如果你是单量比较小的情况, 也千万不要觉得麻烦而放弃操作, 一定要在下单之前让对方把每一笔具体的费用都列成一张清单出来, 等你自己签字确认了之后再去执行后续步骤, 这种情况要比事后被意外加价的情况好得多许多。

现在的人把话说得直白一点, 上海航空货运快递这个行业里, 网上能查到的明面价格谁都能看得到, 可是真正核心的门道其实是藏在具体的操作细节里面的。

在装货的过程当中如果你愿意多花上十分钟的时间去仔细核对一下商品的尺寸还有申报的那个品名信息, 然后在办理报关手续之前再把所有的单据文件认认真真地检查两遍, 这种办法实际上要比四处打听什么所谓的内部渠道要好用的多。

千万不要把航空货运简单地理解为那种扔给快递公司之后就可以完全撒手不管的事情, 因为它本质上属于一种技术性很强的工作, 你对这一块懂得越多, 那么你就越不容易被别人坑骗。把货物顺顺利利地发出去, 让物流过程不发生任何波折和麻烦, 这种状态要比其他所有情况都要好得多。