太原飞机航空件怎么发，包装申报选航班全给你讲明白 - 武宿机场速运

太原飞机航空件怎么发，包装申报选航班全给你讲明白

我在太原这个地方干航空物流这一行, 到现在已经干了十几年的时间样子了, 经我手处理的飞机航空件这一类的货品, 数量已经达到了上千票之多。至于发动机配件、液压管路模块、航电系统模块这些货物, 基本上全部都发送过无数次。

现在有很多人存在一个误区，他们觉得飞机航空件其实就是普通货物只是重了一点罢了, 但实际上完全不是那么一回事儿, 这两者之间的区别是非常大的。

因为飞机航空件在对时效性、包装要求以及申报流程这几个方面的具体要求上面, 和普通货物来说是完全属于两个不同的概念范畴的, 一旦在整个操作流程中搞错了任何一个环节的话, 那么就可能会产生两种后果, 一种是耽误飞机的停机维修时间, 另一种就是在机场被海关或者相关部门扣住而出不去货。

所以呢, 今天打算把关于从太原发货到航空渠道这件具体的事情彻底的剖析清楚。

太原飞机件怎么发

在太原发送航空包裹的话, 主要有两种途径可以选择。第一种途径是直接前往武宿机场的货运区域, 在原地面服务柜台办理相关业务, 这种方法非常适合只有一两件货物、并且需要当天发货并乘坐当天航班的小件物品。

第二种途径是寻找具备航空货运资质的代理公司, 因为这些公司与航空公司有着长期的合作关系, 所以更容易订到舱位, 而且价格还可以进行商议, 如果你的货物数量较大, 或者对时间的要求不是特别严格, 那么选择这条路线会更加稳妥稳定。

无论你选择哪一种方式, 其核心的操作流程都是填写运单, 然后通过安全检查, 接着将货物交给仓库, 最后进行装机处理。航空件运单比普通货运单要多几栏, 零件编号要填, 材质说明要写, 还有有没有电池和液体都得填全, 信息不齐全地勤人员是有权拒绝接收的, 这是第一次发货的人十有八九会栽跟头的地方。

在航班的情况方面, 武宿机场每天都有许多班次的国内干线飞行, 发往北京、上海、广州、深圳这些城市的航班是非常从容的, 但是从西南方向和西北方向的航班数量相对较少, 有时候需要在机场等待一个班次, 甚至可能需要等待两个班次。

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如果时效性的要求卡得比较紧的话, 需要提前跟代理确认当天是否有可用的舱位, 不要到货运区去之后才发现没有飞机能够走。空 运 电话1500 1899758

航空件包装要注意啥

因为航空运输的货物里绝大多数都是那些精密的金属零部件, 所以哪怕是轻微的磕碰一下, 都极有可能导致需要重新进行加工处理，因此包装环节绝对不能只是草率地往泡沫箱里塞一塞就这样了事, 应该在内部首先选用由EVA材料或者橡胶泡沫所制成的异形内衬结构, 以此来把整个零件的外形轮廓完全且紧密地被包裹住, 接着在外部再搭配使用瓦楞纸箱或者是木制包装箱, 并且还要在各个四角位置额外加装一些护角配件, 对于那些有着精密加工表面的部件更是必须要使用专门的防锈薄膜来进行单独的包裹, 特别是在多雨的季节更是需要加倍小心和关注, 因为一旦水汽渗透进去之后只需经过几个星期的时间金属表面就会发生氧化反应, 而由此产生的返工成本远远超过了当初用来做好这些包装所花费的区区几块钱费用。

外箱上面要用记号笔把那些内容都标注出来, 什么叫做FRAGILE, 什么叫此面朝上, 还有零件编号是多少, 收货窗口是啥, 这些个东西一样都不能少掉。

在货物的重量和尺寸方面是有明确的硬性规定的当 日达15 001 89 9758。如果单个包裹的重量超过了30公斤, 就需要额外收取超大件费用。

如果包裹的三边长度加起来超过了158厘米, 就会被认定为超大件, 而如果重量超过了100公斤, 则会被认定为超重, 要是把这些额外的费用给遗漏了, 那么在货到付款的时候, 实际送到门的价格就会比最开始报的价格高出很多。

像液压油、润滑剂这种液体类的货物, 必须要配备UN编号以及MSDS报告, 如果缺少了这些资料, 在安检环节会直接导致货物无法通过, 结果整批货物都被卡在仓库里, 只能干着急等待。

货物从太原交仓发往目的城市并完成签收, 国内干线运输通常需要二十四到四十八小时。费用计算是按照实际重量和体积重量两者中较高的那个来确定的, 因为精密件的密度不大但占据的体积不小, 所以体积重量最容易导致计费偏高。

在发货之前务必让代理商把计费重量计算清楚, 自己心里要有个数, 以避免在月底进行对账的时候才发现问题暴露出来。在航空货运这一行业中, 处理细节的重要性甚至超过了对速度的追求, 如果在包装环节多花费二十分钟时间, 将会节省下后续可能产生的几千块返工费用。

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