上海上海怎么寄机场物流，运费怎么算、几天能到，一次给你讲明白_货运航空运输部

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上海怎么寄机场物流，运费怎么算、几天能到，一次给你讲明白

上海寄机场物流这个事儿, 说白了就是把货送到机场货运站, 然后让航空公司或者货运代理去安排航班走空运。

好多在长三角那边做外贸、跑电商的朋友都问我, 如果货在松江、青浦、嘉定这些地方, 想要当天或者隔天就走空运的话, 到底应该找谁, 具体该怎么操作, 还有费用到底是怎么算的。我在这块儿跑了十几年, 经手过的货物从几公斤的样品到几吨的整机都有, 现在我把实际的流程给你捋一遍。

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关于费用方面的问题, 很多人在刚开始接触的时候就直接询问每公斤的具体价格, 但实际上情况并没有表面上看起来那么简单, 机场物流的报价体系与普通快递存在着根本性的不同, 其收费项目明确划分为航空运费、地面操作费、报关费以及制单费等多个组成部分, 针对小批量货物, 例如重量在三五十公斤以内的订单, 通常通过机场快件通道进行运输, 计费方式为按首重加续重计算, 整体单价大致在十几元到二十几元之间；而针对大批量货物, 当重量超过三百公斤时, 则有机会协商包板或者散货价格, 这样能够将单一成本压低到五六块钱一公斤甚至更低的水平。

另外, 需要把市内配送费计算进来, 这是从仓库到浦东货运站或者是虹桥货运站的配送费用。

根据距离的远近, 费用一般是从二三百块钱起价每辆车, 如果是非常远的距离, 则需要另行商议价格。

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还有几个比较容易被忽略的去掉的隐性费用, 这些费用包括超尺超重附加费, 还有危险品申报费, 目的港的清关代理费用等。如果货物是寄到国外的目的地, 那么在目的港那边还可能会收取卸货费用和仓储费用。如果货物超过了七十二小时没有被提取, 那么就会开始计算仓储费用。

我在日常工作中经常提醒客户, 在提供报价的时候, 一定要让对方把落地过程中产生的各种费用包含进去。如果不这么做的话, 当货物到达港口的时候才会发现还有一大笔未计算在内的费用, 这种情况会让人变得非常被动。

特别是在旺季这个时间段, 因为报关排队这一种情况是可以拖延出半天的, 所以我们在关于时间预留的这个动作上边得留出足够的一个余量才行。

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在时效这个方面, 上海有两个主要的货运机场, 一个叫做浦东, 另一个叫做虹桥。浦东国际机场的国际货运线路比较多, 而虹桥机场主要处理国内货运业务。如果你要发国内货物, 选择虹桥货运站办理手续比较快, 上午截止收单的话, 下午就能装上飞机, 基本上隔天就能到达目的地。

如果是国际货物要从浦东出发, 具体要看航班的排期情况。去往东南亚的航线班次很多, 当天截止收单就可以直接起飞；但如果是去往欧美的航线, 通常需要提前一天截止收单。

这里的关键卡点其实是截单时间, 一旦错过了截单时间, 货物就得等到下一个航班, 这样会直接影响时效导致多花一天的时间。一旦碰上了航班取消或者延误的情况, 货运代理人就会把货物顺延发往最近的一个航班。但是具体哪一天能够到达目的地这就说不准了。所以千万不要拿急件去赌这个可能性。

在实操方面, 我个人给出的建议是这样的。如果你希望赶上下午的航班, 那就应该选择在上午九点之前把货物送到货运站去。对于那些像是电商补货、或者是展会样品这样的急件而言, 你可以直接选择走机场快件通道。

因为那里有海关绿色通道, 只需要两到四个小时就能完成清关放行手续。这样一来, 到了当天晚上的时候, 你的人就能够拿到货物了当 日达15 001 89 9758。千万不要想着先走海运然后再转空运, 那样时间差太大了。这种做法根本不适合用来处理急件。

如果货物比较敏感, 或者容易怕磕碰, 那么就在包装这个环节, 再多花上两分钟的时间去进行加固处理。这样做的话, 会比等到货到了以后再进行修补要划算得多, 因为一旦发生破损需要索赔的情况, 那个周期能够拖上一两周那么长的时间。

总之一句话, 从上海把货运到机场这件事儿其实并不那么麻烦, 重点全在于三样东西, 第一就是要找到靠谱的物流渠道, 第二就是要把货物的截单时间给死死掐住, 第三就是把相关的各种费用全都弄得清清楚楚明明白白的。只要能够把这三个步骤都做扎实了, 那么基本上就不可能会掉进什么坑里面去机场物流150 0189 9758。

如果你是手头具体的货物数量比较多又或者是对于走哪条航线还没拿定主意的话, 就直接把你货物的重量尺寸还有从哪里发出的以及要运到哪里去的全部甩给物流公司, 让他们给报一个里面已经包含了所有落地费用的最终总金额, 然后多找几个公司对比一下价格, 挑选那个让人最放心最靠谱的一家来进行合作就行了。