想在太原发航空货运？找靠谱的货运公司之前先搞懂这几件事 - 武宿机场速运

想在太原发航空货运？找靠谱的货运公司之前先搞懂这几件事

做了十几年太原航空货运的生意, 我从武宿机场的货站干起, 后来业务扩展到了国内各大枢纽。在这段时间里, 我最经常被货主问的一句话就是“我那个货该怎么发”以及“找哪家靠谱”。

说实话, 太原当地的航空物流货运公司数量并不少, 可是真正懂航线、会操作并且在出了问题时候能够扛住压力的企业真的不多。下面我要聊聊我在踩过坑之后总结起来的几件事情, 希望通过这些内容能帮你少走几步弯路。

太原航空货运公司哪家好

许多货主在选择货运公司的时候, 往往会把关注点全部都放在报价单据上面, 谁给出的价格更低, 他们就会找谁来进行合作。

但是大家需要明白, 航空货运服务和普通的快递业务并不是完全一样的性质, 费用方面出现百分之十左右的差价属于非常正常的市场现象, 而如果价格相差达到了百分之五十之多, 那么后面往往就隐藏着各种各样的风险和陷阱。

我在太原这边曾经见过一个专门从事花卉生意的老板, 就是因为他贪图便宜最终选择了一家小型的货运代理公司, 结果货物的运输过程出了状况, 货物在中转站的位置被扣留了整整三天的时间, 最终全部都在货运站点里面腐烂掉了。

所以在判断一家太原的航空物流货运公司靠不靠谱的时候, 要看这三样东西的第一样是它有没有自己的操作团队, 并且是不是每一单都有专人进行跟进, 第二样是它的航线资源是经过直签得来的还是通过层层转包得到的, 第三样是如果出了延误和货损这样的意外情况, 理赔的流程是不是走得通, 不要只听销售对你说他们都能搞定这样的话, 要让他们给你看最近三个月的理赔记录。

还有一个细节是大家容易忽略的, 那就是太原出港的运力结构。武宿机场本身的货机运力是有限的, 很多公司其实是需要从北京、西安、郑州进行中转后再发出去的。当你发出一个急件的时候, 对方会和你说当天就能到达的, 可是事实上它是要到晚上才从北京出发走的。

每经过一次中转, 风险就会增加一道。那些比较靠谱的太原航空货运公司, 会直接告诉你, 它们具体是走的哪一条航线, 会在哪一个机场做中转操作, 还能够给出一个预计的飞机落地时间, 并且绝对不会给你扔过来一个听起来模糊不清的“大概明天到”这样的答复。

太原航空物流怎么发货

在操作流程这个方面, 航空货运和公路货运之间, 有一个非常大的区别存在, 那就是对于时间节点的把控是非常严格的。通常需要在出发之前, 提前24到48小时这段时间内, 把货物送到货站去, 然后过安检、打木箱、做申报这一系列的环节。

如果是像含锂电池、液体、易碎品这些特殊的品类, 它们对应的申报要求会更严格一些, 因此在需要提前准备相关材料的时间方面, 还要再往前推一些时候, 以便完成相应的流程。

我见到过有这样的情况, 客户就是在头天晚上才把货送到, 结果第二天一大早就要上飞机, 之后在安检排队的时候排到了起飞前半个小时, 箱子就直接没赶上那趟飞机, 所以提前48小时就备货这件事, 它不是建议, 它是必须遵守的底线。

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在包装这个方面, 大家要知道太原这边很多做航空货运业务的老板普遍存在一个错误的观点, 就是他们以为空运的颠簸状况比较小, 所以随便用一个纸箱来包装物品就可以了, 实际上经历一趟飞行过程以及中间的中转装卸环节, 纸箱所承受的力远远超过公路运输的情况, 所以我通常给出的建议是如果是易碎的货物应该采用木箱里面添加泡沫的方式来处理, 对于液体类的商品必须做到内层箱子与外层箱子的双重密封措施, 而对于文件类的资料则至少要使用三层包装来进行保护。

在太原航空物流货运公司进行收货操作的时候, 工作人员都是会对货物的包装情况进行检验的, 对于不符合质量标准的包装, 会直接做出拒收的处理, 在这个环节上面是不建议去节省时间的, 因为如果在当下省去了这一步骤的操作, 那么在后续出现需要办理理赔事项的情况之中, 将会显得更加麻烦。

从最终的结果来看, 航空货运这个领域, 选择一家靠谱的公司, 其重要性远远超过去计较价格的高低因素。太原航空物流货运公司之间的硬件条件差别并不大, 真正能够决定你之后还会不会继续使用某家公司的因素, 是操作细节、异常响应速度以及理赔态度这些所谓的软实力的差异。

不要害怕在业务沟通中多提出一些问题, 在发货之前将航线布局、中转站点、时效要求以及包装规范等全部问题都询问清楚, 这样基本可以避开百分之八十的潜在风险点。

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