南京当天飞机快递公司怎么选，发货当天到不了能赔付吗

南京当天飞机快递公司怎么选，发货当天到不了能赔付吗

我在南京做航空快件的收派工作, 这已经是第五年了。我每天都在禄口机场的中转场里待着。我的主要工作是盯着航班动态和分拣进度怎么样。我在“南京当天飞机快递公司”这个搜索词上关注得比谁都要早一点。

这是因为几乎每天都有客户会问我同一个问题, 问题是这样的, 就是我下午收到的快递货件, 在今天之内到底能不能够发送到收件人的手里呢?

答案并不只是简单的能不能这三个字, 而是在中间卡着关隘——第一个是截单的时间, 第二个是航班是否正点率达标, 第三个是末端派送的那段速度的快慢, 任何的一个环节如果掉了链子, 那所谓的当天送达就变成了一空话。

南京飞机快递几点截单

这个真没有全网统一标准, 得看具体线路和仓位安排。南京禄口机场出发的航空件, 午班截单一般在11:30到12:00之间, 晚班在15:00到16:30之间。你上午十点把件交到站点操作口, 基本能赶上午班飞出去；下午两点半之后才交, 大概率等晚班甚至压到第二天凌晨的航班。机场 物流150 0189 9758

在旺季的时候, 航班加密, 截单的时间往后推迟一两个小时；到了淡季, 时间就要往前提前, 早上十点就得关闭档口。最稳妥的办法是在十点之前就把货物送到, 不要卡在边界线上赌运气, 因为场地分拣慢了几分钟的话, 你的货物就会掉到下一班去。

另外还有一个坑, 很多人在下单之前根本不大去想的就是末端那个距离是不是非常远。如果寄往新疆、西藏、内蒙古、东北部分地区, 即便这里南京的航班没有任何延误, 包裹运到了当地之后还需要进行陆运落地配送, 所以当天基本上是不能够指望能送到的。

对于这类包裹, 在下单以前一定要让客服来帮你确认末端的时效性, 千万不要只盯着着说“南京当天就起飞”这一点就来想当然地认为整个过程都会在当天完成送达。

长三角、珠三角以及京津冀这两个字所代表的那个和那个区域, 它们被描述成主航线覆盖的区域的时候, 当天到达这件事的概率才会变得非常大, 这才是真正的大多数的情况。

南京飞机快递怎么查件

在下单完成以后, 最让人心里煎熬的就是反反复复去登录物流查询页面。要把运单号牢牢地攥在自己手里头, 特别重点的去盯着两个具体的环节状态: 一个是显示"已到达南京中转场", 另外一个是指定的节点"已交航空"。

只有当看到了明确标注"已交航空"这样的说明文字, 这才能够确认包裹确实是被送上飞机了, 后续的流程仅仅是等待落地之后的分拣操作以及最后阶段的末端派送服务罢了。

一旦发现有物流信息一直死死地卡在"已到达南京中转场"这个位置而没有任何动态变化不动弹的话, 那基本上就是因为在庞大的场地之中没有办法及时完成所有的分拣工作, 这个时候直接拨打站点负责的操作人员电话进行询问才是速度最快的解决方式 ，绝对不要傻乎乎地在那里干等那个冰冷的网页数据自己去发生自动刷新动作。

你要是不赶时间的话, 可以不去单纯地刷手机打发时间, 要是说你确实比较赶时间的, 那么就不要光着在那儿刷手机玩, 你可以在下午四点钟这个点左右的时间, 直接给你的收件人所在地的那个派送站点打一个电话去询问一下那个情况, 你问一下他们一句今天有没有收到你们那个站点的来自南京航空的那个快递邮件, 我们那个站点每天都会在这个下午四点半的这个时间节点跟各个派的送货站点去做一个交接和确认的一个工作, 所以说选择在这个时间点打电话过去询问的话, 所得到的信息是最准确无误的, 这一点是要比物流网页上面更新的信息内容要快上半个小时左右的时间的一个样子, 如果说是你的快递邮件确实出现了延误的情况的话, 建议你让客户服务中心出具一个关于延误的说明文件来启动进行时效赔付的那个流程, 并且一定要提前保存好相关的截图作为证据使用的, 千万不要你自己一个人在那个前台这里来回地跟工作人员扯皮或者是争吵了, 这样会耗费你好多精力的。

其实说白了, 南京当天能够通过飞机快递到达这个业务究竟能不能够成功实现, 百分之七十的因素是取决于你是否能够卡在截单时间之前完成交寄动作, 剩下的百分之二十是取决于航班有没有出现延误的情况, 最后的百分之一是看末端派送的效率有多高。

请联系南京当天飞机快递公司150-0189-9758咨询定舱

所以, 把包裹提前一点时间去交寄, 并且多预留出一个小时的时间余量, 这种做法要比起去研究各种所谓的技巧都要来得更加实在和有实际意义。