广州发空运急件到底怎么发最省心？别急着下单先看这篇

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在广州做了十年国际物流的空投工作, 我接到的订单里头, 绝对以空运急件这种品类为最多。客户打电话过来, 十有八九的原因是为了赶展会需要样本, 或者是工厂那边急着要替换的零部件, 又或者是海外的客户催命似的催得人心慌, 电话里头话都说不太利索。

今天我来把从广州发出空运急件的这个事情掰开了, 揉碎了讲一讲, 目的是帮你想清楚到底怎么操作才能让你更省心, 同时也少花一点本不该花的冤枉钱。

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白云机场是广州空运急件的主出口。在T2航站楼旁边就是航空货运区, 白天晚上都有货站作业, 凌晨两三点去送货都能正常收。南沙港那边是海运码头, 跑惯了海运的老板一急容易把这两个搞混, 白白走一趟, 出发前一定确认好是飞还是走船。当 日达15 001 89 9758

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关于具体要乘坐哪一个航空公司的航班, 这需要结合你的目的地来进行决定。

如果你是送往欧美方向, 那么国内主要航空公司所运营的航班, 其班次频率是相对最高的, 基本上每天都有两个或两个以上的班次可供选择；而如果你是送往东南亚方向, 因为国内航空公司以及东南亚当地航空公司的班次比较密集, 所以通常隔一天就可以进行运输。

如果必须在当天完成飞行, 截单时间一般被设定在中午12点之前, 一旦超过这个时间点, 就无法赶上这趟航班了, 只能推迟到第二天进行办理。请千万不要在临近上午11点30分的时候才抵达机场, 因为柜台前方的排队队伍可能会延伸到后续位置, 一旦因此错过了截单时间, 就会带来各种麻烦。

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要看具体的时效, 这得根据货物要去的目的地方向来确定。如果是发往美国东岸地区, 走的是直飞航线, 通常 overnight 也就是次日就能落地, 再加上清关和提货这些环节的时间, 最晚到第三天的时候收货方就能把货拿到手了。

要是发往欧洲, 走的通常是法兰克福或者巴黎的直飞航线, 大概四十八小时左右就能到达港口。东南亚的距离相对更近一些, 像吉隆坡、曼谷这些地方, 基本上到第二天就能到达了。

许多人都会把清关这一关键环节给忽略掉。货物虽然已经降落了, 但这并不等于货就已经到了。需要办理海关查验手续、缴纳相应的税款、并且安排人员进行提货工作, 这些程序少说也得耗费半天到一天的时间。我亲眼目睹过太多的案例。即便货物已经到达了目的地港口, 可是收货方那边的进口报关相关资料还没有准备齐全。

这就导致情况非常尴尬, 硬生生地要多耽搁两天时间。这样一来, 就算是加急发出的邮件, 也完全没法及时送出去。所以在发货之前, 大家一定要提前让目的地那边的人员把工作做到位。务必让目的地的人提前配备好所有的清关文件。千万不要等到货物都已经抵达港口的时候, 才恍然大悟去急着找这些材料。

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价格这块儿真是没办法给你一个准数, 这事儿得看实际重量, 还得看体积有多大, 目的地是哪个港口, 最后选的是标准通道还是加急通道。如果是从广州发往美国走标准空运, 大概是一公斤三十块钱到五十块钱, 要是走加急专线的话, 费用会再贵个两成到三成。

发往欧洲的费用就要低廉一些了, 一公斤算下来刚过二十块钱。发往东南亚是最为划算的, 一公斤十几块钱也能发出, 不过赶上旺季的时候价格是会上涨的, 所以千万别按照淡季的那个价格去进行预算。

真正让人栽跟头的, 往往是超重以及超体积的附加费用, 因为航空货运行业规定是按照实际重量和体积重量二者里面数值更大的那个来进行计费的, 所以很多客户如果寄送的东西虽然很轻但是非常占地方, 比如使用了泡沫材料进行包装的五金产品或者像是充气的那种宣传展示道具之类的物品, 一旦按照计算公式算出体积重的数据, 结果就会直接导致运费成本翻倍上涨, 我曾经亲身经历并处理过一单总共有两百公斤的充气广告器材业务, 经过详细测量和计算之后得出其对应的体积重数据接近于六百公斤之巨, 最终为客户额外多支出了一万多元的费用账单, 所以在准备寄件之前建议大家务必自己动手拿起尺子仔细量清楚物品的长、宽、高各个维度的具体尺寸数值以便心里对整体情况有个大致底数知晓, 千万不要等到真的站在快递或物流柜台现场办理手续的时候才被动承受莫名其妙多出的一大笔开支。

急件说到底, 就是要在“快”与“稳”之间找到一个平衡点。我们不要光想着图便宜, 就去随便找个小的货运代理公司来做事。我们也绝不能光图那个速度很快, 就往里面啥都塞满, 只选那些最贵的运输渠道。

我们要把相关的文件全都准备齐全, 把货物的重量算得一点没错, 然后把截单的那个截止时间死死盯住。从这个广州发出空运急件的这件事情来看, 真没有那么神秘和难解。最关键的地方在于, 你必须要提前把该做的功课全都做好在前面, 千万别等到货物已经在自己手上了, 才显得手忙脚乱。