广州物流航空货运怎么发货最省钱？费用时效和避坑要点一次讲透

广州物流航空货运怎么发货最省钱？费用时效和避坑要点一次讲透

在广州这个地方做外贸生意的老板们, 十有八九都会被航空货运方面给出的那些报价给搞得晕头转向的。你说同样是箱子一个, 有的人报出来的价格是这一百二, 而有的人报出来的价格却能到两百五这么多, 至于说的那个实际时效的话, 也会从三天这么短的时间一直变化到五天那么长的时间不等空 运1 5001 899758。

我这一个人在这条行业线上从头到尾跑过整整 eight 年这么长时间了, 白云机场这个地方的确是跑了个遍, 然后花都那边的那些物流园也全部跑遍了。今天我就在这里把广州这物流航空货运费用的具体构成、实际的那时效情况以及大家容易踩中的那些大坑, 掰开来了仔细地说得清清楚楚明白白的。

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关于报价这个事儿, 外行的人看的是每公斤的单价, 内行的行家看的是计费重。在航空货运里, 计费是按照实际重量和体积重量里面的大数来算的, 计算体积重的方法是把长宽高厘米的数值相乘, 然后除以六千, 这就是你算出来的体积重。

好很多的货主寄一批轻抛货的时候, 自己一称才四十公斤, 但是结果按体积算出来是一百二十公斤, 这样费用直接就翻了三倍。另外, 燃油附加费以及旺季附加费这两个项目属于浮动项。每年到了第四季度这个时间段, 旺季附加费这一块的收费幅度能够增加两到三毛一公斤的费率。

如果不在事前把相关细节全部询问清楚并确认明白的话。那么在最终账单生成的时候就必然会处于一种非常被动和惊讶的状态。

其实还存在一堆隐形成本, 这些东西好多人都给忽略了, 比如说包装费、报关费、机场操作费还有偏远地区派送费, 要是从白云机场直接出港的话, 那个操作费对于大箱子和小箱子的差别并不大, 可如果是要走华南以外的机场进行中转, 那么每增加一个转运环节就要额外多出一笔分拣费用, 我之前就遇见过一个专门做医疗器械的老板, 他光是包装材料和恒温运输箱这两项开支就直接花掉了接近两千块钱, 这个金额说实话比最终的运费本身还要昂贵得多。

咱们在算那个成本的时候, 可千万别光把目光死盯着每公斤单价上面去, 得把那从首公里收件开始, 经过机场操作环节, 再到目的港清关处理, 最后一步末端派送的费用, 清清楚楚、明明白白全部摊进去算清楚, 只有这样算出来的价格, 那才是真正实在的落地价。

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“三天到”只是销售人员在嘴上说的客气话, 实际上具体的到货时间还得看航线怎么安排。

从广州飞往欧洲的话, 像阿姆斯特丹和法兰克福这样的城市可以走直飞航班, 如果清关过程顺利的话, 四到五天就能把货落到地里；如果是飞往北美地区, 比如洛杉矶或者芝加哥需要中转一次, 那么花费七到十个工作日才算是在正常的范围内。

最坑爹的情况就是赶上了旺季, 尤其是国庆节的前后以及春节放假之前, 这时候舱位都排到了第二天甚至更晚, 你的货物很有可能直接在机场的货站里面干躺两天, 因为始终等不到装机的那个板子。

我去年在双十一期间帮着一个客户去赶欧洲的订单, 结果舱位被挤掉两次, 最后走了截空运加上陆运, 总时效多花了六天, 客户那边差点罚款。

另外还有一点需要说明的内容是航班抵达目的港的时刻与海关放行提取货物的时刻完全是两回事。飞机在凌晨两点降落的实际时间里, 因为海关系统的数据更新工作往往要等到天亮之后清晨时分才可以完成。而真正的提货行为是需要推迟到下午段的时间才能进行。

这样反复的等待环节会消耗掉大半天的时间资源。如果遇到属于敏感类型的货物或者申报的价格数值很高这两种情况中的任一种的话。海关方面实施抽查的概率就会显著上升。那么整体的配送时效最终就要打一个对折的速度来处理了。

在向客户承诺一个具体的交货日期之前, 务必首先确认三个关键节点的具体情况, 这三个节点包括航班的实际抵达港口时刻、目的港口完成清关手续所需的平均时长、以及末端派送班次的具体信息, 请千万不要误把航班号上面标注的计划抵达时间当成最终的交付时间。

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在广州走航空货运这条线路的时候, 其实里面的弯弯绕绕非常多, 你说它复杂, 它也就那么回事；你说它简单, 那也是一个筐的东西要理清楚。

最重要的核心事情只有一句话, 那就是在问价格报价的时候一定要问得非常的全面和详细, 在追问交货时效细节的时候也要做到一丝不苟, 必须要把每一个可能会导致时间拖延的环节全部都提前问到明明白白, 把那些可能耽误时间的口子全部堵死。

这样做就是为了避免出现货物已经送到达了目的地, 钱也已经花出去了, 结果客户那边还在大发雷霆的这种糟糕局面。