广州航空货运物流公司怎么选不踩坑，跟白云机场跑了15年的实在话

广州航空货运物流公司怎么选不踩坑，跟白云机场跑了15年的实在话

在广州这个地方, 如果你是要做外贸出货, 或者做跨境电商补货, 又或者是需要急发精密仪器这种货物, 那么航空货运通常就是你最直接、最常见的一个选择。可是, 要真去找一家在广州靠谱点的航空公司货运物流服务公司, 说句实在话里面的门道和深浅, 那真的是让人难以捉摸。

毕竟我在白云机场的那个货运区域里已经跑了有十五年的路了, 经过我手并且处理过的货物重量, 加起来少说也有好几千吨那么多, 所以我确实见识过很多很多的工厂老板被坑掉的情况, 比如在开始的时候报价低得让人有点离谱, 等货物到了机场之后才发现还有那一堆的隐性费用在等着收取；又或者说之前承诺可以次日送达, 但结果货物却在仓库里面被压了足足有五天的时间才最终送上飞机起飞。

这篇文章把我这些年看到听到的各种情况全都公开讲出来了, 目的是为了让你在以后的路上能够少遇到一些需要花费精力去解决的麻烦。

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大家在找公司的时分, 千万不要仅仅只盯着报价单进行比较, 我目睹过许多老板手里拿着三四家不同的价格表, 直接就给出价最低的那一家下单了, 可是等到出了问题的时辰才拍大腿后悔, 真正需要观察的是其操作团队的规模、在白云机场货运区有没有驻场状况、以及是不是拥有属于自己的报关资质, 一家能够扛得住事情的公司, 其操作人员是坐着班并且在机场值夜的, 而不是临时去找到一些劳务人员来顶替岗位的。

你打电话过去, 接电话的人要是能够顺嘴就把你的航班号、舱位确认号和预计装机时间给报出来, 那这一个问话的动作, 就能筛掉那一大半的只会接订单却不会搞实际操作的人。

还有另外一个细节, 是很多人都会忽略的。你需要把货物落地之后, 负责地面操作的主体问清楚。到底是有自己的车队, 有能打板的团队, 还有监管仓。还是说把这些事情外包给了三四家小的搬运公司航空 件15001 8997 58。

在广州这个地方, 有一些货运公司, 飞机刚刚卸完了货, 就把地面的环节转手转了又转。万一货损了, 扯皮的事情会让你感到怀疑人生。最后去翻阅合同的时候才会发现上面写的是运输方而不是操作方。这样的话你连索赔的门都找不到。

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到底靠不靠谱, 别光信官网和朋友圈那些堆满集装箱的照片。你最好花个半小时去他的仓库转了一圈, 看看货物码放整不整齐, 打板操作规范不规范, 有没有单独区域处理敏感货。

一个操作粗糙的公司, 仓库地上全是散落的胶带和压扁的纸箱, 叉车师傅连手套都不戴就搬货。这种地方你把货压过去, 出了问题他只会跟你说这是正常损耗。

关于现在的时间效率这一个方面, 广州去往欧洲还有美洲以及东南亚的航班数量实际上是相当多的, 但是有部分的公司为了把成本压低, 会故意安排让客户等待时间很长的凌晨三四点钟起飞的飞机, 也就是俗称的红眼航班, 你的客户想要的是在48小时内就能送达的服务, 结果货运到了那里却已经用去了五天的时间, 这个时候客户就直接来找你要退钱了, 所以在正式合作之前一定要把飞机起飞舱位所对应的时间段明确地写进合同里面去, 千万不要听取那种“我们尽量帮你安排早一点的航班”这样的话就简单地应付过去, 如果这个承诺没有白纸黑字地落在合同的纸面上面, 那么它就等于没有任何作用。

说出这些并不是为了给你推荐哪一家公司, 因为广州的航空货运物流公司有几十家, 每一家的长短处都不相同, 而且你的货量大小不同, 所适合的物流方案也会不一样, 但是有一条不可改变的铁律始终在那里: 在进行第一次合作的时候, 你应该先走一单小货来尝试一下实际情况, 不要一开始就把你的月度出货量全部都押在这一家公司身上, 在试单的这个过程中, 你要自己动手紧紧盯住每一个操作环节的具体节点, 并且要把相关的照片拍下来留存作为底档, 这种做法的实际效果远比听别人说一百句自己公司的团队非常专业都要有效得多。