南京航空货运订舱怎么走 流程时效费用一篇讲明白

南京航空货运订舱怎么走 流程时效费用一篇讲明白

关于南京航空货运订舱这件事, 其核心含义其实就是将货物从禄口机场发送出去。许多人错误地认为, 只要拨打一通电话并申报一下货物的重量, 事情就结束了, 但是在实际的操作过程中, 从挑选合适的航班、确认截机时间、通过安全检查一直到完成装机作业, 每一个具体环节都存在非常严格的硬性时间节点限制。

如果无法弄明白这些环节的整体节奏和规律, 非常容易造成货物运输被延误的情况。接下来, 我们将把相关的周期安排、费用的具体构成以及在实操环节中容易出现的错误点进行一次完整的梳理和说明。

南京航空货运订舱要多久

对于常规的国内航空运输航线来说, 比如从南京飞往北京、上海或者广州, 如果在当天就确认了预订, 货物通常可以安排在同一天发出, 并且在最晚的情况下只需要隔天就能送达目的地。关于国际货物的配送时间情况就比较复杂些, 需要根据具体的目标地区来分析。

在飞往东南亚这些邻近区域时, 耗时大约只要一两天左右；但是要是发往欧洲或是美国那边呢, 整个运输周期大概需要两到四天的光景, 这期间一般还会有中间进行过一次中途换机转运的操作环节。

请大家特别注意, 所谓的这个物流时效周期是从我方这边跟你正式确认好了舱位位置的那一刻开始算起的, 而不是说从你仅仅是打个电话来咨询个价格的那一天就开始计算时间的。

旺季的时候或者是遇上恶劣天气状况, 航班取消和延误的概率就会明显增大, 建议大家至少要预留半天的缓冲时间, 不要卡着截载时间的最后一分钟才把货物交过去。

各个航线的截载时间都是不一样的, 通常是会在飞机起飞之前三到五个小时停止接收订单, 这个具体的时间节点在下订单的时候货运代理会给出来的, 一旦超过了规定的截载时间那就只能顺延到下面的一个航班去发运了, 所以关于截载时间这个关键节点务必要牢牢记在心上, 另外呢南京禄口机场在周末的时候以及节假日期间货运方面的人手是比较偏少的, 如果你是要赶周五晚上或者是周二的舱位的话最好是能够提前一天就把货物送到仓库里面去进行备货储备着, 这样就避免了当天跑来跑去却发生扑空的状况。

南京航空货运订舱多少钱

费用的计算方式并不是直接使用某一个单一的单价, 而是由好几个部分叠加在一起组成的。

首先是基本运费的部分, 这部分钱是根据货物的重量或者是体积来取的, 具体取哪个数要看哪一个数值更大, 然后再把燃油附加费加上, 把机场操作费加上, 再把报关费和安检费都加进去, 对于国际件来说, 还需要加上目的国的清关费用和末端派送的费用, 而国内件的结构相比之下相对简单一些, 主要查看的是重量还有航程的情况, 至于国际件的报价, 波动的范围就是比较大了, 同样的货物如果走不同的航班, 或者是选择不同的舱位, 那么价格之间能够产生的差距可以达到两到三成那么多。

在周五的时候, 舱位是非常紧张的, 而且价格还会比较偏高；可是从周一到周三这段时间, 情况就相对放松多了。如果你们的货量保持稳定, 比如说每个月都是固定运输几百公斤这样的话去跟航空公司谈一个协议价的话是能够在很大程度上降低费用的。

不过在寻找方案的时候不要总是只去看那个最低的报价是多少, 也要考虑一下时效性以及稳定性的问题, 因为那些看起来特别便宜但是经常会发生甩货情况的舱位其实到手之后反而会耽误你们的事情, 这样的话综合成本算下来并不是划算的做法。

南京航空货运订舱注意啥

文件这个东西是最容易被人给忽略掉的。针对国际方面的快递物品, 需要把商业发票、装箱单以及产地证这几种单据全部准备齐全。至于国内方面的快递物品, 至少在内容里面要写清楚具体的品名是多少、总共有多少件货物, 还有毛重又是多少斤或者多少千克。

如果里面包含电池、或者是液体、也或者是化工用品这类特殊的货物, 就必须要在提前一点的时间按照国际航空运输协会所制定的危险品运输规定进行申报。如果不这样做的话, 安检环节会直接在最后阶段拒绝接收这些包裹, 那么之前所做的所有操作流程就全都等于白忙活了。

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在填写申报信息的时候, 如果把品名写得非常模糊不清, 或者是报出来的重量数据出现了偏差太大, 这也是在施工现场最常常会导致人们被卡住办理的两个最主要的原因点。

还有一个比较容易出错的细节需要注意, 那就是南京机场的货运区与客运航站楼属于不同的地点, 所以在填写提货以及送货地址的时候千万不要填错。

如果收件方选择在机场内部进行自提操作, 那么必须提前与货运代理人员来确认具体的提货窗口位置以及营业时间；如果是选择从机场到目的地的配送服务, 则需要仔细确认交付范围究竟包含哪些内容, 要知道, 一旦超出了规定的范围, 将会产生不少额外的费用。

流程如果走顺了的话, 那么订舱这个事情就无非就是分为三步而已, 第一步是把全部的信息都提交上去, 第二步是死死盯着截载时间, 第三步是等待航班起飞。

真正耗费时间的其实根本不是订舱本身这个操作, 而是前期阶段出现的品名写错、重量报送得有所偏差、以及文件出现缺项这些琐碎事情。只要能够把信息一次性地给到齐全的位置, 并且将各个时间节点死死地卡住, 针对特殊货物进行提前的报备工作, 这样的话基本就可以节省掉绝大多数的折腾。