宝安空运快件怎么寄件？打包、计费、时效，一篇讲透

宝安空运快件怎么寄件？打包、计费、时效，一篇讲透

在宝安从事外贸行业或者是搞批发业务的朋友, 应该都清楚这样一个情况, 空运快递是他们最为普遍采用的货物运输手段。特别是对于那些文件资料、产品展示样品以及紧急加急的货物而言, 选择航空运输渠道的时效性, 相比海洋运输来说, 差距是非常巨大的。

然而, 从现实的角度实话实说, 那些初次进行物品寄送操作的用户, 往往会被整个流程搞得头晕眼花、困惑不已。因为从寻找服务网点的环节开始，到自己亲手完成打包工作, 再到经过称重核算费用, 最后是追踪物流信息的动态变化, 在这每一个环节中, 其实都存在着各种各样容易被忽视的问题和需要警惕的陷阱。

我在这里从事这一行业的工作已经度过了三年的时间, 在这个过程中我接触到了上百个从宝安这个地方出发的空运加急包裹, 我将它们实际操作的整个流程全都梳理了一遍, 这样做的目的是希望能够给那些刚刚进入这个行业的朋友们提供一些帮助, 好让他们能够尽可能地减少一些不必要的弯路。

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寄件的第一步工作是需要去寻找那些具备处理航空运输业务能力的服务网点。宝安区的服务网点分布是相当密集的, 包括沙井街道、福永街道以及西乡街道等等这些地方都有网点存在, 但是并不是每一个小小的驿站都能够接受航空快件的委托。有些站点仅仅只收取普通陆运的货物。

所以建议大家最好提前拨打客服电话进行确认, 把“是否可以走空运”以及“当天截载的最晚截止时间是几点”这两个关键信息问个清楚明白, 千万不要兴冲冲地把箱子扛过去之后结果被告知不予收寄的情况发生。

货物需要自己去把打包工作做好, 可以使用纸箱, 也可以使用木架, 但是单个包裹的尺寸不能超过航空运输箱的规格限制, 如果出现超重或者超大的情况, 那么就必须被要求拆开包裹分开寄送, 或者是改用陆路运输的方式, 在这样的情况下, 你就会让自己处于一个非常被动、没有选择余地且比较困难的境地中。

当你到达了服务网点之后, 柜员就会用卡尺去测量货物的长宽高, 然后把货物放在秤上进行称重工作, 接着从实际重量和体积重量这两个数据里面选取数值较大的那个, 把它作为计费用的重量, 这也就是为什么许多人会感觉到空运的费用特别昂贵的主要原因所在了, 因为那些看起来很轻但体积却很大的货物是按照体积来进行计算的, 所以每单位价格的金额就直接翻上了好几倍的高价, 关于空运快件的收费方式则是按照每公斤的价格来计算的, 首重费用以及续重费用是要分开来进行核算的, 如果你邮寄的货物数量越多那么每一公斤的单价就会变得越低, 所以说装有一个箱子里面放了十公斤重的物品和另一个装有仅仅两公斤重物品的箱子相比, 两者之间的总价格差异是非常巨大的。

柜员报完总价, 你确认没问题就签字付款, 拿到运单后手机随时能查物流状态, 一般当天晚间或隔天就能上飞机。

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在时效方面, 国内线的服务基本可以实现次日送达。如果是从宝安发出的快件并且赶上了当天的航班, 那么第二天上午就能够完成签收工作。至于国际线路的运输时间就要根据目的地国家的不同而有所差异了。

运送往东南亚地区的货物通常需要在三到五天左右到达, 而发往欧美地区的货物一般则需要五到七天的时间, 当然这都是在能够正常办理清关手续前提下的情况描述。

但是如果遇到了节假日导致航班数量减少, 或者是目的港发生了罢工事件, 又或者货物遭到了海关部门的抽查, 那么运输时间就一定会往后推迟, 这部分风险是任何一家公司都承诺不了的。

在实际操作层面有一个这样的经验需要大家知晓, 急件最好能够在上午十点之前送到网点, 这样赶头班机是最稳妥的, 要是下午两三点之后才把货拿到手, 大概率是排到第二天起飞, 像发文件、样品、合同这类不能迟到的东西, 必须预留一天的缓冲时间, 千万别卡着截止期限才去寄。

另外, 带电池的、液体类的东西走航空线的地方是有额外的限制的, 寄之前一定要跟柜员说清楚内容物是什么, 免得被拒收或者到目的港的时候被扣住, 这样就白白耽误时间了。

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在进行了三五次的寄送行为之后, 基本的流程就已经被刻进了肌肉记忆之中。只需要记住三个关键事项: 第一是在寄出之前要提前打电话确认网点是否收取包裹, 第二是自己进行打包的时候不要超出规定的规格限制, 第三是尽量选择上午的航班这样做会最为稳妥稳定。

如果在实际操作过程中遇到了心里没有把握拿不定主意的情况, 应该直接向网点的电话号码进行咨询发问, 这种方法的实际效用比在网上翻阅各个网友发的帖子信息要有用之处且效果更佳明显。