咸阳大型货物发航空物流，尺寸限制和费用怎么算，实操避坑全讲清

咸阳大型货物发航空物流，尺寸限制和费用怎么算，实操避坑全讲清

我在咸阳那边, 从事机电贸易的工作已经存在十数年的时间了, 我的工厂设在杨陵区域, 经常会向外地发送诸如大型设备、电机外壳以及精密仪器等大件的货物。

以前我都是选择铁路或者汽运的方式, 后来因为客户要求速度更快, 所以才转而使用航空运输的方式。现在我们就来说说, 从咸阳发送大型货物时, 采用航空物流有哪些实际的经验。包括有哪些坑我曾经踩过, 又有哪些细节真正能够帮助我节省金钱并节省时间。

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大多数人的直观想法是, 咸阳顶多算个三四线城市, 这里的机场能处理多大的运输任务呢在现实操作中, 如果要把大型货物通过航空方式发出去, 走西安咸阳机场就是最直接的办法，并且从咸阳市区开车过去大概只需要花费二十分钟的时间只不过很多情况下的确有这种情况发生那就是人们往往忽视了咸阳和西安共同使用同一个航空货运枢纽这一事实, 所有的资源都集中在这个枢纽的位置上。

我经历过一个案例, 具体是客户要求发运一台长度超过两米的精密检测设备, 该单件物品的重量超越了三百公斤。当时我向多家货运代理机构进行咨询, 得到的回应存在差异, 一部分机构表示可以承运, 另一部分机构则认为属于超规格货物难以处理。

随后我才充分了解到, 各航空公司对于货物的单件尺寸与重量拥有明确的规定限制, 在普通舱位情况下, 单边长度通常不得超出二百六十厘米, 三边之和一般不得超出三百六十厘米, 且单件重量上限通常为三百公斤。一旦货物超出于此标准, 便需要改用专门的货运航班进行运输, 此举会导致费用产生显著差异。

对于超规格的大件货物, 务必需要提前与货代方面去进行确认航班舱位的实际情况，不要等到已经抵达机场的当时, 才突然发现存在塞不进去的问题, 这样做的结果是会造成白跑一趟的麻烦，并且还会耽误到交货期的正常进程。

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关于费用方面, 我给各位仔细算一笔账。从咸阳出发发大型货物走航空运输, 其费用是由几个部分组成的, 这其中包括干线运费、地面操作费以及提货费还有包装加固费。其中干线运费的计算方式是按照重量或者体积来取最大值来进行计费。

对于普通货物而言其每公斤的单价大致是在十几块到二十几块这个区间内波动的。但是如果是体积大的货物的话那就要按照体积重来计费了, 这里一立方米是折合一百六十七公斤的。因此很多设备虽然看起来自重并不沉, 但由于体积庞大, 最后计算下来的结果会比大家想象中的要贵上那么一截子。

我通常都会给出这么一个建议, 就是只要货物那一百公斤以上的重货, 最好先让那个货代报出一个总的价格出来, 千万不要只是死盯着每公斤单价去看。至于包装加固这笔钱, 你是一分都不要省掉的, 因为像大型的货物在分拣的那个环节要是磕碰了一下, 最后要出维修费的那些成本, 远远超过那点点包装费用的。

还有另外一个事情, 就是在旺季的时候舱位会特别紧张, 然后价格会往上浮动着两成到三成这个幅度, 所以你能提前排好发货的话就尽量提前去安排, 一定不要把日子卡着那个截止日期了, 到了最后一刻才去匆忙地找渠道。

每在大件货物准备发货的之前, 我习惯将包括货物清单、尺寸数据、重量信息、指定的目的地以及预期的时效要求在内的所有详情进行整理汇聚, 然后把这一整套资料统一发送给货运代理人员, 从而请求他们提出具体的运输方案和计划, 并且绝对不能够采取那种稀里糊涂抱着货物直接前往机场柜台去口头询问的方式, 因为那样做几乎必然会导致使用到价格最为昂贵的运输渠道, 正确的做法是去寻找背景可靠的物流地面代理公司, 在价格对比环节中至少要咨询两家不同的机构, 这是因为针对大件货物的运输, 其最终的费用差价有时候能够达到一两千元的规模, 当发货的数量积累较多时, 这样一笔潜在的巨大差额确实是一笔无法忽视开支的数额。

最核心的体会其实可以概括成一句话, 就是说在把大型货物发往航空运输的时候, 前期进行沟通这项工作的重要性要占到整个工作流程七成以上的功力。

需要的是先把货物的尺寸、重量以及时效性这些关键信息都讲得清清楚楚, 然后再去寻找正确可靠的渠道, 等到把这些都安排妥当以后, 剩下的事情就基本上只需要等待货物到达就可以了。