南京办理航空货物运输流程是怎样的，发货前注意这几个关键点

南京办理航空货物运输流程是怎样的，发货前注意这几个关键点

我曾经在南京禄口机场的货运区域工作过长达十余年的时间, 这期间所经手处理的航空货物单据数量至少在万单以上。

近期被咨询最为频繁的核心疑问始终集中在于一点, 即在南京地区发送航空性质的货物究竟需要按照何种具体程序进行办理, 整个过程中需要往返几个不同的环节才能完成, 以及应当对接哪位具体的人员或部门来协助解决。

如果将这一些年来在实际操作中积累的宝贵经验毫无保留地进行详细拆解与阐述, 就可以清晰地看出, 整体的业务流程实际上并未像部分人所想象的那样存在难以逾越的复杂性结构, 然而一旦在几个决定效率的关键节点上遭遇阻滞现象, 那么这种停滞状态就会立即形成既定事实, 导致货物在仓库内部停留的时间每增加一天, 由此引发的仓储费用支出以及时效性的损失成本也会随之同步增加一分。

南京航空货运怎么办理

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在实际操作的过程当中, 从决定发货到货物最终离港这一点来看, 是分成了四个步骤去完成的。第一个步骤就是订舱, 要把货物的品名、还有毛重和净重、体积以及重量、收发货人的所有信息完整无误的上报给承运方, 要等到拿到了配舱确认函之后才能算是把舱位给锁定了。

第二个步骤是备货和包装, 必须按照航空运输所规定的包装规则来执行, 比如打好托盘或者是用五层的瓦楞纸箱把箱子封好, 如果是液体的货物则必须要做好防渗漏的处理工作。

把第三步骤叙述为前往禄口机场航空货运站进行货物交付操作, 依次通过X光机的安全防护检查环节、站立于承载重量的电子称量平台之上以及编制并打印运输单据表单。第四步骤则是持续关注航班飞行轨迹的变化情况, 在抵达目的地之后随即安排提取收取货物或是衔接转换至陆地交通工具进行后续运送。

假如整个过程没有任何意外阻碍顺利推进, 对于国内地区之间的包裹物品来说, 从完成交付托运手续直至乘坐的客机升空起飞离开地面, 总计用时能够在不超过四个小时的时间范围之内全部解决完毕。

很多人第一次去发货的时候, 都会踩进一个坑里, 那就是他们不知道在旺季以及每周一的早上这段时间内, 货运站是拥挤程度最高的时候, 安检通道需要排上一两个小时的长队。所以建议至少要提前半天时间, 打电话去预约一下, 把交运的那个窗口给锁死。

再者说一下, 像液体物品、粉末状货物, 还有那些含有锂电池的货物, 都必须在出发前的48个小时之内, 向承运方进行申报。如果你等到快到了才抱着这些东西过去, 基本上是没有办法进入货舱的, 这样只会白白跑一趟不说, 还会耽误很多正事。

航空货物运输要什么材料

普通的货物, 它们所需要的材料清单, 长度并不算非常长。其中包括, 航空货运委托书一式三联。还有装箱单, 以及商业发票。收发货人各自的身份证复印件, 或者是营业执照的复印件。如果是走国际段的话, 还需要另外加上报关单和贸易合同。

所有的这些文件, 都需要统一使用A4纸进行打印。之后要用订书机进行装订。千万不要使用塑料文件夹, 也不要使用铁圈。因为在过安检机的时候, 金属件会触发报警装置当 日达15 001 89 9758。一旦多了一道检查程序, 等待的时间就会增加半个小时之久。

特殊品类所对应的要求, 居然会被翻上好几倍。

对于那些处于冷链状态的物品, 是需要附上温度曲线记录的, 同时也需要提供保温箱技术参数的；货物如果内置了电池的, 那么必须贴出UN3481或者UN3091这样的标签, 并且电池荷电状态, 是不可超过30%的；要是运输活体动物的, 就得提前办好动物卫生证书, 并且在起飞前两小时的时间段内到达货运站进行报到。

这些文件呢, 是少一张都不行的, 一旦被扣在仓库等待补充材料的话, 航班该飞还是飞的, 最后你的货就留下来了。

真的没有办法确定你自己的那批货物究竟属于哪个类别, 最省事的那个办法就是带着货物照片、成分说明或者是直接拿着样品去货运站的窗口去问一问, 工作人员见到得多了, 几秒钟时间就能告诉你走哪个通道, 需要办理哪些手续, 把材料一次性全部备齐, 产品名称写得清清楚楚的, 当天提交就能够当天发出, 不需要做任何多余的折腾。