南京线路板走航空货运要注意什么 运费怎么算 时效几天到
南京线路板走航空货运要注意什么 运费怎么算 时效几天到
本人在线路板生产行业已经工作了十几年, 仅仅在南京这一地区, 大大小小的PCB工厂数量最少也有上百家。产品范围涵盖了从SMT贴片加工到多层板、再到HDI板的生产。因为出货量的体积很大, 而且对时效性的要求非常之高, 如果选择走地面运输的方式, 往往是根本来不及赶上客户的产线节奏的。
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因此, 南京线路板的航空货运服务在最近这两年里基本上已经成为了整个行业的标准配置。不管最终是要发往深圳、苏州还是东南亚等地。只要通过飞机运输, 只需要一到两个小时就能抵达目的地, 这比起公路运输来说, 速度是快得太多太多了机场物流150 0189 9758。
我本人长年累月都在和货运代理公司进行对接工作, 中间所遭遇的失误情况也不能算是少数。下面我把那些实实在在的实操心得全部都整理了出来，专门拿出来给其他的同行人员做个参考用。
南京线路板航空货运怎么发
普通货物和线路板是不一样的, 因为线路板的板子很薄, 特别害怕被挤压, 也害怕静电, 所以如果在包装上面做不好, 等到货物运输到位之后, 客户会直接发起退货请求。
我通常会对包装厂提出明确要求, 必须使用五层瓦楞纸箱, 并且还要增加珍珠棉作为内衬, 每一箱的重量要严格控制在二十公斤以内, 而在箱子内部要垫好防静电袋, 另外南京禄口机场的货运区域设有电子类货物优先通道, 如果选择走普通散货通道则容易出现货物被挤压的情况, 因此必须跟操作人员明确说明并指定要走这条专用通道。
操作票上写货物品名, 用印刷电路板就够了, 不需要写具体的型号, 不过必须备注防潮、防压, 这条注意事项我见过太多人忽略了, 等到货物到达目的地的时候, 才发现箱子被压变形了, 板面上全是划痕。
在航班选择方面, 从南京禄口机场出发的那个航线范围是覆盖到国内很多主要大城市的, 可是那个直飞班次的航班安排并不一定每天都有的。我常常是指那个货运代理, 让他们根据那个客户那边的收货时间进行倒推计算。
打个比方来说的, 如果客户需要的是周五上午那个时间段把货送上生产线的, 那么最晚也要保证在周四中午之前那个航班必须起飞的, 然后是到达落地是在周五早上的时候进行提货工作以及送到工厂厂区去的这个动作, 并且要留出两到三个小时左右的这样一个缓冲时间才是可以的。
通常情况下, 发往东南亚的货物会选择在广州或者上海进行中转。在中转这个环节里面需要多预留出四到六个钟头的时间, 千万不要按照直飞的时间去进行计算航空 件15 0018997 58。否则的话如果让客户那边的生产线空等着无法开工, 由此带来的损失远远不只那一点物流费用罢了。
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关于运费这个问题, 很多人的询问都显得非常笼统, 实际情况当中的波动幅度确实是比较大的。因为线路板属于轻抛类型的货物, 虽然使用了纸箱进行包装, 占据了一定的空间体积, 但其实际的物理重量并不算沉重, 所以航空公司在执行计费工作的时候, 会按照体积重与实际重这两个数值中取较大的那一个来进行计算。
我之前亲自核算过这样的一笔账目: 对于一整箱线路板而言, 其实际重量为十八公斤, 而纸箱的体积经过换算之后折合为二十二公斤, 那么在计费的环节, 就会依据二十二公斤这个标准来执行费用收取。
如果从南京运往深圳, 在旺季期间的大概价格是每公斤十二元到十五元, 然而在淡季阶段, 这一费用则有可能被压缩到每公斤九元左右。
一箱货算下来价格是两百多元, 乍看数量并不大, 可是如果一个月能卖出四五十箱的样子, 物流成本这一项就会占到出货总额里百分之三到百分之五的比重, 这笔账目还是需要清清楚楚地计算出来的。
有一个实际操作的方案, 可以用来压低费用, 那就是把那些零散的小订单集中起来装成一整箱进行发货, 这样做的主要目的是减少单箱体积所造成的浪费。如果你跟货运代理去谈一个按月结算的协议, 当你的货量上去之后, 单价是有机会再降低百分之十到十五的。
但是有一点必须特别强调, 千万别为了节省那区区几十块钱而去找没有任何资质的代理公司来承运。因为线路板如果一旦发生运输过程中受损的情况, 而没有正规的货运保险来作为后盾兜底的话, 那么所有的损失只能由你自己自行承担空 运 热线15 0018 99758。
我见过有同行为了图便宜, 选择了小代理发货, 结果有一箱板子在转运的时候被雨淋了, 导致好几万的货物全都报废了, 这个损失比省下的那些运费要多得多。
这两年, 南京在做线路板航空货运渠道方面是变得越来越成熟了, 最关键的地方还是在于必须把包装这回事、航班时效这回事、还有费用控制这回事落到实处, 至于同行之中如果有具体的出货问题需要处理的话是需要欢迎直接进行交流的, 因为我这边是随时都可以帮忙去查看相关方案的。
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