南京航空货运服务怎么发货、几天能到、价格怎么算，一次给你讲明白
南京航空货运服务怎么发货、几天能到、价格怎么算，一次给你讲明白
本人在南京从事出口贸易的工作已经持续了将近十一年的时间, 每周至少会有两票到三票的货物需要通过航空货运的方式进行运输。如果用非常直白的口语来说, 南京禄口机场在近年来针对航空货运服务所进行的调整和发展是非常显著的，但是在实际操作的过程中还是会存在不少的问题和麻烦。咨询1 5 00189 9758
报价不够透明的情况、关于货物时效表述比较模糊的情况、以及在旺季出现甩货的现象等等这样的问题。如果不亲自去经历几次这样的事件的话, 是难以彻底理解这些问题的。接下来准备把多年来积累下来的相关经验和教训全都毫无保留地展示给大家看, 争取能够提供一些对实际工作有实际帮助的有效信息。
南京航空货运怎么发货
许多人存在一个误解, 他们简单地认为只要把货物运输到达机场的航站楼, 飞机就能直接起飞将其运走, 然而事实情况并非如此, 其中的差距还大着呢。在具体的操作层面以南京禄口机场为例, 该机场内部的货运站点被严格划分为了国际航线和国内航线这两条独立的业务线路, 两者所必须遵循的手续流程是完全不相同的。
如果处理的是国际运输件, 那么就必须提前向海关管理部门进行申报, 这里需要准备报关单、装箱单以及商业发票这三份核心文件, 这三件套是缺一不可的, 只要在材料中出现了任何一种缺失的情况, 这批货物在当天绝对无法安排出运。
如果是处理国内运输件的话, 其整体流程相对来说会较为简便, 但是, 对于重量超过一百五十公斤或者体积规模超过零点四立方米的超大件货物, 运营者必须提前向机场货运站管理部门提交备案申请, 倘若忽略了这一环节而在货物抵达现场后才去补办, 最终的结果只能是现场干等着, 无法继续推进后续流程。
我一般的情况是会习惯把文件提前一天就给到代理, 这样做是为了节省在当天手忙脚乱的时间消耗。
还有一个细节是特别容易被忽略的。那就是液体、粉末还有带电的产品。即便是走国内航线, 也必须要单独走危险品申报通道。这个流程比起普通货物的流程来, 要多花费两到三天的时间。我自己在去年有一个情况。当时有一批带锂电池的智能硬件。我是到最后临时才得知的。必须走那个危品通道。
结果就是这样硬生生耽误了客户三个工作日的事情。最后不仅赔了个笑脸, 还说不清楚。最终导致交货期也都黄掉了。按照我现在的规矩, 在货物还没有进行打包这个动作之前, 你就必须先去问清楚能不能走, 不要等到已经贴完了标签、同时也已经打好了板之后, 才发觉这个东西是不能走的。
南京航空货运几天到
关于时效这个问题, 实际上是不能仅仅依据航班时刻表来进行判断的。如果是从南京飞往广州或者上海这样的航线, 因为航班的密度非常大, 所以货物在当天或者次日到达基本上是没有什么问题的。
但是, 如果目的地是东南亚地区, 例如曼谷或者吉隆坡, 虽然直飞的 flight 时间只有四五个小时左右, 可是如果把报关、过境以及目的港的清关等环节都需要考虑在内的话, 那么从门到门的实际运输过程往往需要花费两到三天的时间。
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当然, 如果目的地是欧美等更远的地方, 再加上中转的因素, 那么五到七天的时间才算是比较正常的情况。我曾经见过有人非常自信地宣称航空件一天就能够到达, 但那只是针对从广州飞到深圳这种非常短的距离的标准, 如果拿这个标准去套从南京飞往洛杉矶这种长距离的运输服务, 那简直就是一种坑人的行为。
旺季尤其是需要把余地留足。每年都会在三四月以及九十月这两个时间段成为外贸出货的高峰期, 禄口的货运量能在一日之间翻上两倍, 甩货的概率因此大幅度增加。
我通常会多预留出来一天的时间作为缓冲, 在与客户进行沟通的时候不去报称最快时效, 而是去报称最稳时效。慢上一天到达这个结果, 总比货物被甩掉了然后又要等待下一班的这个机会出现, 并且导致客户每天都打来催促电话这种情况要强得多。
南京航空货运怎么选
在选择代理的时候, 不要仅仅盯着价格看。我之前前前后后对比了四五家代理, 其中最便宜的那一家, 报价虽然低了百分之十, 但是时效完全得不到保障, 如果出了问题, 根本找不到真人进行沟通处理。
我现在的标准主要集中在三个方面: 第一, 能不能实时出具航班号和运单号；第二, 是否拥有属于自己的操作团队, 而不是那种纯粹做二道贩子的公司；第三, 一旦出现问题的响应速度够不够快。
对于那些专门靠拿货转手来获利的公司来说, 一旦货物到达现场, 你拨打三个电话都没有人接听, 这种情况我宁愿不使用, 哪怕因此多支付几块钱运费也认为是值得的。
在南京市周边的那些代理, 他们把收货点设立在了江宁区以及栖霞区里面, 这样的话就省去了你专门为了某个事情而跑到禄口这个地方去的一趟行程。
但是我给出来的建议是, 如果是第一次进行合作的这个情况的话, 还是应该去机场货运站这个地点实地地去看一看, 看一看具体的操作流程是怎样的, 看一看场地条件是怎么样的, 这种做法比在网上聊上十句、或者看二十张截图都要管用得多。
我在这个行业里面做了十多年了, 得到的一个最主要的体会就是只有一句话, 那就是航空货运这个服务, 它最终拼的绝对不是你谁的报价是最低的, 而是当你的货物在第二天出了什么意外问题的时候, 谁能第一时间接住你这个事, 还能帮你把因为损失而产生的后果给补回来, 如果你们选对了这样的服务商, 省下来的是大量的时间资源以及后续可能会遇到的一大堆麻烦事情, 相反, 如果你选错了服务商客户那边打来的投诉电话的数量和频率, 比那些班班的航班还要准时还要频繁。
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