南京航空货运物流网靠谱吗 渠道选择和报价怎么搞清楚
南京航空货运物流网靠谱吗 渠道选择和报价怎么搞清楚
本人在南京禄口机场从事货运代理的工作, 时间已经长达十来年。在这期间, 观察到了非常多的商家情况。这些商家大多是在第一次寻求南京航空货运物流网的服务时遭遇了困难。原本看到的报价似乎比较低, 但是当货物到达之后, 竟然又被追加了数量众多且名目繁杂的附加费用。
有时即便选定了一个运输渠道, 货物也依然会在清关环节出现滞留现象, 导致整个流程被延误半个月之久。这件事情本身的操作门槛并非特别高, 但是里面隐藏的行业陷阱却非常丰富深不可测。如果能够选择合适的对象或服务者, 后续过程自会感到轻松与安心。
反之如果是做出了错误的选择, 那么后续所面对的售后问题就足以耗费大量的精力去应对和处理。
南京航空货运物流网怎么选
在决定要不要选择某个物流渠道的时候, 最重要的考量因素有两个。第一个因素是你需不需要有一个专门在地面上操作的团队。第二个因素是从始发港到目的港之间, 航班是不是直飞的。因为南京禄口机场每天起降的航班数量是有限的, 很多的货物不得不先运到上海或者北京去进行中转咨 询15001 89 9758。
每增加一个中转站, 时效就会延长两三天左右, 同时货物损坏的风险也会跟着提高的。所以在查看线上的报价数据时, 一定要先把直飞和中转的情况问清楚, 千万不要只看每公斤的单价是多少。
另外有一个容易被看漏的地方是仓库地点这件事。南京那边做外贸生意的老板们的仓库分散在江宁、栖霞还有江北这几个区域里头。如果你选定的地方是江宁仓, 然后要开车去禄口的话那得跑上四十分钟。这样的话想要赶上早期的飞机基本上是没有办法实现的。
我还亲眼见过一个专门经营电子配件的老板为了节省钱故意选了比较远的仓库位置。结果就是这两次都因为来不及而错过了截单的时间点。最后货被积压在当地足足有一星期的时间才运走。因为这个事情他多支付了超过两千块的存储费用。
南京航空货运物流网价格怎么算
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价格并不是简单地按每公斤一个统一价来计算。南京航空货运物流网的报价通常分为三个部分, 分别是运费、燃油附加费以及地面操作费。燃油费的走势与国际油价是挂钩的, 在一块一个月之内可能会调整两到三次。
操作费则是和你选择哪个航站楼、哪个柜台是有关系的。我平常一般是让客户直接询问全包到港的价格, 要把报关费用以及目的港的清关费用全部报出来, 不要接受只报裸船运费的情况, 后面补上来的钱往往比运费还要多。
现在电商件和普通货物之间的价格差距确实是比较明显的。在南京这个地方有不少卖家会选择把小型电子、还有服装这样的配饰发走, 如果每一票货的重量是在二十公斤以下的, 那么走去那一种叫做电商特价线的渠道的话每公斤费用能便宜掉两到三元钱。
可是如果是液体的或者是粉末状的、或者带电的产品就是不能被拿去走那个特价线路的, 只能走普通货物的路线或者是专门针对敏感货物开辟的特线条, 这样的话价格就直接变成原来的两倍了, 这一点是需要提前去跟客服人员进行确认一下比较好, 千万不要把一些敏感性的物品当作普通货物去填报单然后被弄到机场又给退回来这样白跑一趟。
南京航空货运物流网发货要注意什么
申报这个环节确实是最让人感到头疼的。南京海关对于出口货物的查验率并不算低, 特别是针对食品、化妆品以及含有锂电池的这类产品。在填写发货单的时候, 品名、规格型号、HS编码以及申报的价值这四项内容, 必须和实际要发的货物保持完全一致。
哪怕只是差了一个小小的单位, 等货物到了查验台上, 都有可能遭遇被扣留处理。最让大家感到非常纠结的情况是, 客户自己在单据上随便写一个“电子配件”这样的描述, 但是纸箱里面装进去的全都是带有锂电池的充电宝。等到货物到达目的港以后, 会直接遭到拒收。
随后开出来的罚单金额, 往往会比这批货物的本身价值还要高得多。
包装这件事情, 它也是属于细节层面的东西。因为航空运输的这种方式, 它对货物的重量是非常敏感的。所以在纸箱内部使用那种五十克的泡沫材料的时候, 如果是一整托盘的货物汇总起来的话, 可能会多出好几公斤的重量, 这就会导致纯运费方面的开支变得比较大。
最好在货物发出之前, 你自己先仔细地过一遍关于包装的情况, 或者可以选择让物流网点的工作人员当面帮你进行检查, 千万不要等到货物已经登上了飞机在空中飞行的时候, 再去发现其中存在的一些问题。
现在已经跑了十一年, 人越来越觉得, 南京航空货运物流网上头没有所谓的最棒的情况, 只有那种跟你货件特别对路的状况。
普通的货物去走特价通道, 敏感的货物去走专门的线路, 着急的货物去走直飞航班, 把货物给分得清清楚楚之后再选择渠道, 这比什么都更管用。多问两句事情一点也不麻烦, 省下来的钱足够让你再去接几单生意了。
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