南京航空运输当日达 当天发货几点截单几点能落地
南京航空运输当日达 当天发货几点截单几点能落地
南京航空运输当日达, 说直白一点就是今天把货运交进去, 货物必须今天之内降落在南京禄口这个地方。我从事航空货运工作已经有八年了, 每周都有不少人给我打电话询问是否能够在当天送达, 多数时候我的回答是“可以”, 但是截单时间、航班排期以及货量这三个条件全都得匹配得上才行。
我在这里把已经弄清楚的规矩掰开了揉碎了讲一遍, 就是为了让你不会到了仓库之后才在那里急得团团转。
南京航空运输当日达几点截单
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截单的截止时间并不是一个固定的数字, 它是随着航空班次的安排来进行变动的。以我平时经常乘坐的上午时段的航班为例, 通常情况下货物需要在中午十二点钟之前完成安全检查并且被装载进集装器之中；至于下午那一个班次的航班, 截止的时间点大概会卡在半下午两点半左右这个位置。
如果你能够在十一点三刻钟的时候把货物拉进仓库里面去, 并且高声呼喊说这是加急件的话, 那么你还有可能赶得上这趟飞机；但是一旦等到一点三刻钟才抵达的话, 那么很遗憾你只能等待明天才能出货了。
目前来看最为稳妥的操作方法是在上午十点钟之前到达仓库, 这样就留出了整整两个小时来做报关、安检以及打板的工作, 千万不要踩着那个截止时间线来提交货物。
节假日还有恶劣天气, 这些情况会让截单变得非常困难。因为遇到台风、大雾或者需要实施航路管制的现象时, 如果航班发生了取消, 或者被推迟了好几个小时, 那么相关的截单时间节点就会自动向后延后, 有些情况下甚至会直接被取消掉。
就在去年的夏天, 南京那边的进港航班连续出现了三天的延误现象, 结果导致当天最终能够落地的货物数量直接被砍掉了一半。那个时候客户着急地打电话过来问我怎么办, 而我除了盯着雷达画面和调度室的动态以外, 就什么事情都干不了, 只能干等着。
如果你打算寄送当日达的包裹, 最好提前一天去确认一下当天的航班是不是正常运行。千万不要在已经接近截单时间的一小时之前才发现飞机根本飞不了这个事情。机场 物 流15 001 89 9758
南京航空运输当日达要多久
按照上海、广州、北京这些干线来正常进行运输的话, 飞行这一段的耗时大概在一个半小时到三个小时之间。但是, 必须明确飞行过程仅仅只是整体流程中的中间部分。在这之前, 为了处理提货、入库仓储、接受安全检查、制作航空集装器以及最终装进飞机货舱等步骤, 至少消耗一个半小时的时间。
在这之后, 当货物落地需要提取货运单据、办理提货手续, 再加上进行同城范围内的配送服务时, 起步阶段就需要花费两个小时以上。因此, 假设发件地点在上午十点将货物送出, 对于位于南京的收件人来说, 想要在今天下午四五点钟顺利签收货物, 这仅仅是一个极为理想的状态。
真正耗费时间的往往是一些中间的衔接环节。当航班已经完成落地之后, 如果海关查验工作卡住不放, 或者是货运站内部因为人手不足而导致卸货速度非常缓慢的话, 这类事情并不是我在这一端就能够直接决定和控制的。
对于这种情况, 我通常的做法是向客户明确说明货物可以实现正常意义上的当日送达, 但同时会额外预留出来两个小时的时间缓冲空间, 以此来有效地管理和控制客户的心理预期。
必须要避免出现这样一种错误认知, 即认为只要飞机在上午九点钟准时降落, 那么相关的货物就能够在这同一个时间点被直接提取走, 然而在现实操作过程中, 直到最终拿到实际的货物时, 时间往往已经接近上午十点整了。
南京航空运输当日达多少钱
当日达这种情况它不属于说单独制定一个价目表, 而是建立在普通空运的基础价格上, 再叠加一个急件系数来计算的。
同样是一票货物, 如果按照正常航班来走, 费用是八块一公斤, 但是如果选择走当日加急这种服务的话, 单价会拉到十二到十五这个范围, 在货运旺季期间一旦舱位变得紧张起来, 这个价格说不定还能再继续翻一倍。
所以不要仅仅去问“多少钱一公斤”这么简单的问题, 而是要看当天实际的航班里到底能订到多少量的舱位, 还有你自己的这些货量是否能够顺利塞进去, 在舱位出现不够用的时候价格说涨就会立马涨价。
另外还有一个非常容易被大家给忽略掉的一个成本点, 那就是同城的配送。其实航空运输把货物弄到禄口机场仅仅只是表示这个货“到了机场”而已。货物从那个机场拉到南京城区客户手中的那一段路程, 还是需要去完成的。
如果是大件的物品一般走的是专线运输, 小件的物品一般走的是快递运输, 这两种方式的价格和时效是完全不同的两个概念。在我这里我一般是把这一段的费用单独拿出来报价并且写得很清楚。这么做就是为了别让客户觉得都到机场了怎么还加钱。只要解释明白了, 反而能够省心, 回头他们下单也痛快。
说到在南京做航空运输并且要保证当天就能送达, 关键其实就是看时间窗口抓得准不准, 还有地面操作的速度快不快, 货主这边呢是要把时间给卡精确了, 然后把相关的单证全都准备齐全, 我这边则是需要把这个航班的动态盯紧了, 把地面的连接这个工作做踏实了, 那么当天的货品降落在南京其实也不算是什么难办到的事儿, 可是万一真的没赶上那个航班的话, 提前打个电话去问一声具体情况, 这肯定总比那货物到了仓库以后还在干等着要强得多。
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