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南京航空速递当天到，急件当天寄当天到全说清
南京这个地方搞电商的这几年的发展过程当中, 因为那个叫作"当天到"的要求, 被逼出来的实际操作方面的经验, 估计是比那些写文章的人还要多的。南京航空速递这种号称的一天之内就能到的服务, 听起来就像是一种拍着胸脯打包票的广告宣传用语一样, 真正开始动手去操作以后才发现, 里面的各种坑是非常之多的。
截单的截止时间被卡得非常的死板, 包装是否符合规范方面要求得非常严格, 而末端的配送环节则是完全看天吃饭的情况很常见, 这当中的任何一个环节如果出了差错, 那么所谓的当天到货就会变成次日才能到达。
把这一些情况都完整地经历和尝试一遍以后, 我们才敢真的跟客户去拍着胸脯保证, 把这些具体的流程细节写下来给同样需要处理紧急邮件的朋友们一点参考让他们少走一些弯路。
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必须得坦白地讲, 并不是在任何时间点提交包裹, 都能够实现当日送达这样的结果。因为航空快递业务所承诺的时效性, 是与既定的航班时刻表紧密且毫无余地地绑定在一起的。
具体而言, 如果在上午十一点之前将需要寄送的物品送至指定的网点, 那么该物品基本上便有很大机会赶上计划于当天下午起飞的货运班机。然而, 一旦超过了十一点这一时间节点, 即便你在十点五十或十二点整将物品交至柜台, 这些件也都只能被安排至次日清晨最早的那一班航班进行运输。
我去年在大促的那段期间, 有一个外地客户在下午两点的时分, 把样品送到了南京的网点, 师傅收了这个件并且开了单子, 但是明确地跟我讲述了只能次日发货这件事, 并没有任何可以妥协的空间, 电话催促了三次也是没有用处的。
在南京禄口机场这个地方, 一天里面起飞的航班还有降落下来的航班, 这个数量确实是很多的, 可是航空快递来收取货物的那些时间窗口, 它是非常窄的, 也就只是那么几个整点的时间段而已咨 询15001 89 9758。
一旦错过了这个时间段就是真正错过了中间没有所谓的加急插队这些事情存在, 你去花很多的钱再去找客服去询问到底能不能赶得上下一架飞机的班次的时候得到的答案永远都是一样的, 说这一个批次的截止下单时间是过了, 所以截止下单的这个时间点比那个价格来说其实是要重要得多的多, 一直盯着这个时钟来看待问题其实要比一直盯着自己的消费账单来说要有用的多。
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包装这事情, 它比绝大多数人所想象的情况要严格得多的。锂电池, 液体, 还有内含粉末的物质这些东西, 走航空寄送渠道的话, 基本每一个都会被卡住的一个状态非常准确的。我自己在去年的时候曾经寄送过一批物品, 这些物品是带有纽扣电池的智能手环样式的。
结果原厂所提供的小包装没有清理得非常干净, 就直接塞进了外部的箱子里面。等到到达了机场安检那个环节的时候, 直接就被客户给拦下来了, 并且被打回来处理掉了一个完全的结果。这一整批货物在仓库里面又多待了整整一天这么长的时间。
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之后我们专门去找到了熟悉航空托运业务的包装商, 让他们重新进行了打托的操作, 又贴上了警示标签, 也做了绝缘方面的处理工作。最后这个流程又多耗费了将近两天的时间, 才算是顺利地把关卡通过了, 然后再把这个东西发送出去的这样一个过程。
收件地址千万不要偷懒。南京航空件落地之后还需要走一段陆运才能到达客户手里, 如果地址只写到区、街道这种级别, 末端配送员可能会多跑两趟, 耽误一两个小时是非常正常的现象。请把门牌号写精确, 同时写清楚楼层和具体的取件点, 这样末端环节才不会扯皮, 当天送达才能真正落到客户手里。
急件这件事儿, 真的没有回头的路可走。在截单之前, 必须要把货准备好、包妥当、送到网点那里, 当天能够送达的话就是当天到了, 但是如果差了那半个小时的时间, 那就属于是明天了, 你打哪怕十个电话去催促也都是没有什么用的。
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