南京配件空运物流怎么挑，实操中这几个细节比报价重要
南京配件空运物流怎么挑，实操中这几个细节比报价重要
本人在南京从事配件出口业务已经好几年了, 经手办过的空运货物票次那至少得有八百票之多。涉及到的是机械配件、紧固件、传动件、以及液压元件这一类产品。货物要从工厂的仓库里面拉出来, 然后送到禄口机场去, 紧接着再乘机发运出去。对于这条操作线路, 我的实践经验是非常丰富的, 踩过的各种坑也实在太多了。
我今天就不跟大家谈那些虚无缥缈的大道理了, 而是把在南京进行配件空运物流实际操作环节中, 那些极易被大家忽略的关键细节给掰开了、揉碎了聊一聊。我这么做的目的, 是想给咱们这些行业里面的同行们, 以及刚刚准备进入这行摸索的朋友们, 提供一个比较切实可行、很有价值的参考依据。
南京配件空运物流要几天
很多客户一开口就问几天到, 但实际情况真没这么简单。从南京禄口机场出来的航线, 如果是飞东南亚, 当天或者次日就能落地, 要是飞欧洲需要中转, 三到五天是正常区间。
但你问的往往是飞机起飞到落地的时间, 实际还得算上提货、报关、安检、候机这几个环节, 从货物进仓到对方签收, 一般还得再加一到两天。在旺季这个时期, 舱位是非常紧张的状况, 如果你处于等待一个舱位的情况之下, 那么你就会多吃半天的时间, 所以请不要把对于时效性的想象设定得过于理想化。
还存在着一个容易被人们所忽略掉的关键变量, 那就是目的港的清关操作。一旦配件方面的货物涉及到海关编码归类的问题并且产生了争议的情况, 那么在清关环节里面就会遭遇卡顿, 这一卡顿就会导致时间拖延上两三天甚至会更长的时间。
我自己在去年发送了一批精密轴承到德国, 那条航线本身只需要两天的时间就能到达, 结果对方的海关方面要求补充技术文档, 就这样硬生生又多等待了四天。因此, 在与客户承诺交付的时间的时候，一定要把清关过程中存在的不确定性因素计算进去, 不可以仅仅盯着航班时刻表看。
南京配件空运物流怎么省
节省成本这件事, 其实并不是说单纯地去进行砍价行为。真正的核心要点在于, 不要在那些完全没必要的环节里再多花钱冤枉钱。在南京本地做一些配件生意的朋友群体中, 很多人存在一个习惯做法。他们往往会把货物从市区拉运到机场去处理。完成这样一个来回的操作。仅仅油费以及过路费这两项加起来。
就得花费三四百块钱之多热线空运1 5001899758。实际上你完全可以更换策略。选择一种有机场周边固定收货仓库的物流公司。让他们的货物直接送到他们的网点处去这样就能省掉中间那段拖车运输所产生的费用。按照一吨货物来计算的化大约可以节省四五百元。如果在一段时间内大量跑下来的话最终累计起来的数字将会非常可观。
在另外一边存在着计重这一种方式, 金属这个配件它的密度是比较大的, 所以特别容易不小心陷入抛重这个坑洞里面去, 什么叫抛重呢。就是当体积重量大于了实际重量的时候, 它就要按照体积来收费计费了。我曾经遇到过的例子是有一批不锈钢法兰。
这批货物实际的重量有八吨多。但是它堆叠出来之后的体积很大。如果按照体积重量来计算费用的话, 费用直接翻了一倍。后来我让工厂方面提前把包装给压缩一下, 目的是减少内部的空间空隙。经过这样的操作过后。就把体积重量压低了, 让它跟实际重量比较接近了。
最后同样是一笔订单, 因此就节省下了将近两万元的费用。在发货之前, 一定要请物流服务商帮你去计算那两种不同的计费方式的具体结果, 然后选择其中费用较低的那种方案作为最终的收费标准, 这一道关键的步骤是绝对不可以省略掉的。
南京配件空运物流什么货
要知道并不是所有的配件都是可以采取空运这种方式的, 那些体积比较小、价值比较高还有要求紧急发货的零件, 例如说精密齿轮、传感器以及特种阀门这些货物, 使用空运的方式在性价比方面是处在最高水平的, 因为通过空运能够比海运快上十几个天之久并且费用也是完全能够承受得住的, 如果是对于大批量生产的标准件像螺栓、螺母和普通轴承这样的大宗货物来说, 当托运的吨位增加起来之后, 通过海运来实现运输在单价方面所具有的优势就会非常明显的呈现出来了, 如果在这种情况下还一定要选择进行空运的话那么基本上就等于需要多花出一倍左右的金钱成本。
我通常持有的原则是, 如果单票货物的价值超过了每公斤八十块的情况, 或者是说客户的产线处于正在等待并且非常紧急的状态, 那么就会选择走空运这种方式, 而对于其余的那些能够达到海运条件的货物, 那么就选择去进行海运处理。
还有一类物品是大家需要特别注意的, 这些物品包括电池、含有磁性的电机以及带油的液压件, 它们属于受到限制或者敏感的货物类别。在南京机场进行安全检查的时候, 审查力度是比较严格的, 很多时候大家需要额外提供MSDS报告以及磁检证明。
这并不代表完全不能运输, 但是必须提前跟物流商进行报备并且做好相应的预案工作。不应该等到货物拉到机场之后才发现无法飞行, 这样不仅会白白浪费一个工作日的时间, 而且如果临时改为海运方式, 整个交货期都需要重新安排。
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在南京这个地方, 从事配件出口业务的那个圈子的规模不算特别大, 值得信任且比较可靠的合作伙伴实际上就那么几家。如果你能够多去跑几趟机场的货运站, 并且多跟那些真正在实际操作这件事的人进行交流和沟通, 这样做带来的效果比在网络上反复查找和阅读十篇相关的攻略要更加有效。
只有把运输时效、整体成本以及具体的商品品类这三个方面都彻底想清楚了, 然后再找到一个执行力非常强且让人安心的团队来具体落实这些工作, 当货物成功飞行出去的那一刻你的内心会感到十分踏实, 这种内心的安定感比起其他任何东西都要好得多。
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