太原机场航空快件公司怎么选不踩坑，发货流程和费用一篇讲清 - 武宿机场速运
太原机场航空快件公司怎么选不踩坑，发货流程和费用一篇讲清
在太原这边做外贸出口业务已经有好几个年头了, 被朋友们问到次数最多的问题就是, 怎样安排从太原武宿机场发出的航空快件运输。其实啊, 太原机场那边的航空快件代理公司数量并不是很多, 但是想要把货发出去, 确实是有不少讲究和门道的。空 运1 5001 899758
我在这一行做了八年货代经理, 平日里就和各个快件柜台打交道无数次, 现在把我这些年积累的实战经验整理写出来给各位同行朋友一个参考。
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先讲结论, 太原机场航空快件公司的整体服务质量处于一个及格的状态, 但这种及格仅仅是说能够完成基本任务。然而, 能够做到基本任务和能够达到优质、顺畅的“好用”状态之间, 存在着非常巨大的差距, 这种差距不是一般的大。在武宿机场这边, 处理快递业务的网点大致可以被分成两种不同的类型。
第一种类型是由国际快递公司直接开设和管理的直营站点。第二种类型则是由第三方机构作为代理所设立的普通网点。通过对比可以发现, 直营站点在处理报关手续、进行安全检查以及办理交接流程这些关键环节时, 运作效率明显更高、更快速。
相比之下, 那些代理网点的情况就要差一些了, 它们经常会出现需要等待很长时间才能把货物送上去的现象, 有时这个等待时间甚至需要长达一两个小时之久。在去年, 我曾经协助一位客户处理过一批需要紧急发出的精密仪器, 该批货物的目的地是法兰克福。
当时我们选择了通过代理点进行操作, 结果在机场等待进行交接环节的耗时上出现了问题, 仅仅这一项就浪费掉了四十分钟的时间, 这导致了我们险些错过预定的航班。后来, 针对同类型的一批货物, 我们将服务渠道更换为了直营网点。
在此之后, 从完成打单流程到正式交付至机场环节，整个过程我们在两个小时之内即全部顺利完成。
还有一个容易让人搞混的地方是, 各个快递公司联系的航空公司是不相同的, 航线覆盖范围也各不相同。去欧洲、北美的大件货物, 有些走的是联程航班, 实际只中转一次, 时效需要增加一到两天。发运之前务必要求客服把具体航班号和经停点写清楚, 不要仅仅听信“四十八小时到”这种模糊的说法。
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在具体操作的时候, 我们需要把货物运送到机场之前, 先去齐备相关的单证材料。这些材料一般包括报关单、商业发票以及装箱单。如果走国际航线，还必须准备出口申报的文件。现在太原海关在大力推行电子化操作, 所以大部分的材料都可以在线上完成提交。
但是需要注意, 航空快件采用的是五百三十四一的代码进行申报。这种申报格式与普通的海运或者空运方式不一样。如果在填写时弄错了一个栏目, 就必须重新录入所有内容。
我们曾经见过一个客户, 就是因为发票上写的品名是中文, 被系统卡住不得不再次申报。这次错误耽误了整个一天的时间。品名、hs编码、申报价值这三样东西, 在出发之前, 一定要进行三遍的核对, 这个动作是丝毫不会嫌多的。
在打包的这个环节上, 千万不要图省事。航空快件对于单件的重量以及体积都是有着非常严格的要求的, 通常情况下单件的重量不会超过30公斤, 长宽高三个边长的总和不能超过180厘米, 如果超过了这个界限的话, 就必须走普货渠道了, 而价格和时效方面是完全不一样的。
对于那些易碎品、液体或者是带电的这些特殊品类来说, 该使用泡沫缓冲的时候就要直接使用泡沫, 不要为了节省两块钱的材料费用就用报纸随便糊弄一下。
在上个月的时段里面, 是有一个客户把电池组件给寄送了, 是因为这个人图省事, 根本就没有做绝缘处理这一步骤, 所以这个货物在安检的那一道关卡上面直接被拦下来了, 需要重新进行包装, 这来回折腾了六个小时的时间, 虽然说是货最终送到了, 但是客户那边已经是急得不断地打电话过来了。
在此最后要郑重地提醒一下, 因为在这个旺季和电商平台进行大规模促销活动的关键阶段, 机场的整体吞吐量会出现非常明显的激增现象, 这就不可避免地导致航班出现临时增加或者被取消的诸多情况, 所以建议在安排发货的时候, 一定要至少提前两天完成相关的计划与操作, 绝对不要抱着卡着截止时间点才把货物送到机场的危险侥幸心理去行动, 如果遇到自己实在拿不准具体情况的时候, 不妨多花上两分钟时间直接拨打客服电话去询问一下当天具体的航班运行状态, 这样简单的一笔小投入能够非常有效地避免在接下来的时间里产生半天都消不下去的焦急情绪。
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