太原航空物流怎么寄 急件走航空要留意啥 干了十几年发货给你说道说道 - 武宿机场速运

太原航空物流怎么寄 急件走航空要留意啥 干了十几年发货给你说道说道

我在太原这边, 做着发货这一行的事情, 到现在已经差不多有十五年的时间了。在日常的工作中, 我被问到的最多的一个问题, 就是关于太原地区如何进行快递以及航空物流方面的运输。如果我要说一些比较实在的话, 那么我可以告诉大家, 航空物流这件事, 从表面上来看, 它的入门难度并不算高。

但是, 如果深入去看, 其中的讲究和细节其实是相当多的。比如说, 你需要选择什么样的渠道, 应该如何进行货物的打包工作, 还有究竟要乘坐哪一架航班的飞机, 这几个环节只要有一项出现了小小的偏差, 就会造成货物在送达对方手中的时候发生延误的事情。

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许多人存在一个观点, 以为把包裹扔到航空货运的营业部那里, 整个过程就全部结束了, 这当然不是真的情况, 太原武宿机场每天实际能够起降进行货物运送的飞机数量是非常有限的, 并不是说你只要想让它飞走它就可以立刻起飞, 在具体的操作环节当中, 你必须要去核实一下你要发送的那个目的地城市是否具备可以直接飞往该地的航线条件, 就拿发送深圳或者发送广州或者是发送北京这些城市来说吧, 如果当天正好有航班, 那么所承诺的时间到达才是比较可靠的保障, 然而如果是要发送到那些处于第三或第四梯队的城市, 那么货物在中途就必须还要再经过一次转机动作, 这样的话, 整个所需要花费的时间就变得完全不同了, 完全不一样了。

我见过太多人，为了贪图省事, 不去确认航线就直接把信息发送出去, 结果就是到了地方才发现没有对应的航班存在, 导致包裹在机场上压了一整夜的时间, 并且造成了客户方的电话被打到爆的情况。

打包这一块也是存在讲究的。航空运输服务对于单个包裹的重量以及体积, 都制定了非常严格的硬性规定。一旦超出这些规定的标准, 物流公司就会直接拒绝进行接收, 这一点是完全没有可以商议的空间的。

如果是液体、粉末或者内置电池的物品, 在提交申报信息的时候, 就必须一项一项地把情况写得清清楚楚。如果做不到这一点, 那么货物在遇到安全检查的那一个环节时, 肯定会被卡住而无法正常流转。

在过去曾经发生过这样一个具体的案例, 有一位专门做汽车配件生意的老板, 他在发货的过程中, 不小心把电动工具混在里面忘记单独申报, 结果导致他托运的这一整批货物被扣留了下来, 需要重新进行分拣处理, 这样硬生生地就耽误了整整三天的时间。

经过计算, 由此产生的货物损失赔偿金加起来, 甚至比原本支付的运费还要多。

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关于价格这个问题, 要说一番公道话, 航空物流的费用确实是要比陆路运输高的, 但是价格高自然就有它高出的理由所在。

这个计费方式是根据公斤数来的, 第一重和第二重的单价都并不便宜, 然而, 如果你把时间成本也算在里面的话, 陆路运输需要花费三四天的时间, 客户会催促你两次, 那么在商业信誉上所造成的损失会比运费的价格差异大得很多。我平时一般跟客户计算这个账目的时候会说: 你的货物价值多少元当 日达15 001 89 9758?

耽误一天要亏损多少钱? 然后再和运费进行比较一下。在大多数的情况下, 加急的货物走航空运输是更为划算的选择。

其实并不是说所有的货物都必须选择航空运输方式, 那些时效性要求并没有达到特别高程度的批量货物, 可以考虑去走高铁快运或者是优质的陆地运输线路, 这样一来经济性与性价比就会表现得更为突出一些, 比如从太原发货到西安或者是郑州这样的方向上去, 使用陆运渠道完全有可能做到当天到达或者就是在第二天之内就能抵达, 所以就没有必要非要去花费那笔航空运输的高额费用, 在选择具体物流渠道的时候应当结合货物的自身性质以及时效方面的具体要求来综合判断, 千万不要采取那种一概而论的简单化处理方式, 通过这种灵活的策略所节约下来的资金，全部都是实实在在的降低成本。

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这个问题是没法给出一个确切死的数量的。如果发往北京地区, 正常情况下是会当天送达或者是在次日就能到达的；如果是发往上海、深圳这些地方的话, 主要的是会隔日到达；要是发往西北、东北这样方向的区域的话, 一般需要花费两到三天的时间。

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但是以上说的这些都是基于“正常”情况下的预计, 一旦碰上了天气条件恶劣、飞机航班取消、或者需要长时间等待安检排队这样的意外情况的话, 那么实际的时间就会向后推迟去, 是谁也没法做出完全保证的。

不要卡在交付时间的最后时刻才进行发货操作。假如对方需要在星期三这个时间点前收到货物, 那么在星期一发送就已经足够了, 这样可以留出大概一天的时间作为缓冲区间。

真的等到星期五的那一天才突然想起来, 货物必须在星期二之前送达, 那么就算是神仙出现也没有办法能够帮助你解决问题, 飞机的航班是不会专门等你的。

航空物流这一回事, 归根结底来看, 它就是存在信息差的情况。你只要多加询问几句航线的情况, 多加确认一次打包的具体要求, 再多留出一些天数的时间余量, 那么绝大多数的麻烦和意外是都不会发生的。

货物虽然在天空中飞行，但是在地面上的保障工作绝对不能掉队或者出现失误, 做到这样一个基本的状态, 这也就是可以的了。

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