太原航空物流托运公司怎么选 十年老物流人把坑说透了 - 武宿机场速运

太原航空物流托运公司怎么选 十年老物流人把坑说透了

在太原这个地方从事货物空运托运这个活儿, 已经过去了十几年了, 我在这里亲眼目睹了大量的货主, 他们在寻找太原航空物流托运公司的时候, 遇到了各种各样的陷阱和坑洼。

价格这个事情在口头谈妥了以后, 货物到了机场现场才发现包装不符合要求, 结果被当场就退回来了。时效性这个东西明明承诺说当天就能发车, 结果却卡在了仓储那个环节上面, 硬生生拖上了两天的时间。

说到底这件事儿的核心在于, 如果你选错了合作的那个对方, 哪怕你着急火的程度再高, 运东西也是没有任何用处的。我现在把实际操作过程当中真正影响大家体验效果的这几个关键点, 毫无保留地全部拿出来讲清楚, 目的是为了帮助你们在未来的操作过程当中能够尽可能少的走那些不必要的冤枉路。

太原航空物流托运公司怎么选

很多人一开始就会直接去问那个最低多少钱一公斤的事情, 这种做法从根本上来讲就是错误的思路, 在航空物流的成本结构里面, 燃油附加费、机场操作费、末端派送费全部都是浮动性质的项目, 报价单上面写的那个数字其实只占据了非常小的一部分, 也就是冰山一角那么简单, 我在工作中见过不少的小公司, 他们用很低的首公斤价格来吸引客户下单, 等货到了机场之后才发现需要补充支付所谓的超材费用、安检费用和制单费用等等这些费用加在一起之后, 最终的花费甚至比走正规的渠道还要贵。

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正确的做法是, 要求服务商把全链条里的费用在开始的时候一次性都列得清清楚楚, 关于取货、仓储、安检、打板还有落地配送这些环节里, 到底是什么内容包含在整体报价里面, 什么内容是不包含的, 最好是在合同上面白纸黑字地写下来。

还有一个很容易被忽略的情况, 那就是你在太原武宿机场发出了货物。你到底是走货站渠道, 还是走快件通道。这两者之间的差别其实是很大的。货站通道通常适合那些批量的大件货物。它会走T2货运区进行运输。虽然手续比较正规, 但是周转速度比较慢。快件通道通常是适合小件的急件货物。

它会直接进安检快线去处理, 时效性往往能快了半到一天左右, 你得依据自己货物的体积大小以及重量情况, 还有对时效的具体要求来进行匹配选择。千万不要去找一家声称什么都接得公司来处理。要想心里有底, 就得问清楚对方在武宿机场那边的具体操作位在什么地方, 以及和他们对接的航空公司代码舱是什么。

太原航空物流托运公司哪家好

到底哪家好, 这个问题是没有标准答案的, 但是咱们可以用几个很硬的指标来卡一卡。首先就要看资质这一块, 航空货运代理公司必须得有IATA货运代理资质, 还得有报关代理备案, 如果缺了这两样东西的话, 货在出口环节就会直接卡住。

其次就是要看航线网络的具体情况, 太原出港的货, 到底是走的哪家航司的哪条代码共享航线, 能不能够直飞目的港, 还是说必须要等到郑州、北京或者上海这些中转点。一旦中转次数每多一次, 那么时效以及破损风险都会往上翻一番。

第三要去看售后理赔, 货物损失和货物差异到底是由保险公司来赔还是由物流商自己来赔, 赔偿的上限是多少, 这些事项不提前问个清楚明白, 等出了事情之后就是各种扯皮。

根据我一己之得的经验来讲, 千万不要把所有的货物种类都压在一家公司身上面去。精密仪器这一类东西, 还有生鲜冷链这类东西, 以及普通的工业配件, 它们对于温控、防震以及运输时效的要求方面, 是完全不同的两个概念。

有的公司专门去攻克冷链这个领域, 在武宿机场那里, 他们有冷库直接连到货站的专线通道, 但是你如果让他来发送普通的五金件的话, 其结果反而不如去找一家走经济通道的公司要更好一些。把货物按照不同的品类去分别匹配相应的服务商, 这种方法要比追求所谓的“一站式全包”服务还要靠谱许多。

托运这个事情, 各种坑全都是隐藏在操作的这些细节里面的, 并不是处在明面上的。如果你能够多问出一个问题, 能够多看一眼那个报价单上面的备注栏的内容, 能够实地去跑一趟那个货站去看看对方那边具体的操作流程是怎样的, 这样做比刷十条好评有用的程度要高得多。

太原的这个航空物流的这个市场在近这两年里面变化那是非常快的, 那些新开的航线, 还有那些新上的快件通道, 这里面的信息差就直接代表着成本之间的差异。你要是把前面的准备工作或者是功课做得比较充分的话, 货物才能够稳稳当当地落到地上。

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