成都直飞班机随机快件怎么办理，发货前必须搞懂的实操要点
成都直飞班机随机快件怎么办理，发货前必须搞懂的实操要点
在成都这座城市搞航空货运这个行业, 那名为随机快件的四个汉字, 几乎是在每个人的耳朵边天天都能听到的响动。
好多人大约是抱着一种想法, 觉得让直飞航班带个货物就像咱们平日里邮寄包裹没什么两样, 只要填写好一张表格这件事就算完结了, 但是实际的办理操作, 其所需要面对的门槛以及所涉及的门道, 远远不止大家想象的那样简单。
我本人在货运站点已经工作停留了十数年之久, 现在把这真正能派上用场的细节之处一条条地罗列清楚一番, 目的是为了避免让你因为走了三趟冤枉路之后, 才最终把整个情况搞清楚。
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所谓的随机快件, 实际上指的那种没有独自去订舱位, 而是随着旅客所在的航班, 作为搭车方式流动的、小批量的货物。
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这种操作在成都双流机场以及成都天府机场这两个地点都是可以进行的, 但是有一个前提条件必须满足, 那就是这批货物必须要通过航空方面的安全审查, 并且其包装情况需要能够符合航空公司对于随机押运提出的标准。
在重量方面, 通常来讲, 单件货物的重量是不超过70公斤的, 而总重量也是不超过230公斤的, 除此以外, 货物的体积也是不能超出相关规定的限值的。
只要有一条规定被超了, 那么它就根本就不能够被称为所谓的随机, 所以必须去走那个单独的订舱流程, 而这带来的费用和那个时效性方面的表现, 则是完全属于两种完全不同的概念。
大家往往会觉得那个时间点是最容易卡住自己的。各个货运站都有一个收货截止时间的规定, 在航班起飞前的90到120分钟这个时段, 你要是超过了这个点, 哪怕你的货物再怎么着急, 也只能等着坐下一班飞机。
寄件的人必须把打包这个环节、送站到货站这个环节、经过检查这个环节、还有进行交接这个环节所需要全部时间, 都从后面往前去推算一遍, 一定要留出足够多的余量来应对变化, 绝对不要卡在最后一分钟的那一会才把货物送到窗口那里去。
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人到了货运站这个地方, 第一步是先去填写那个随机快件的交接单据, 需要在上面把航班号码、货物的件数、实际的重量、物品的名称以及收件的人和寄出的人的信息都写清楚。接着把这个单子跟货物放在一起送过去进行X光的安检检查, 等通过安检了, 再把它送到对应的那家航空公司的值机柜台去。
在进行物品交接的那个时刻, 双方必须要在面对面的情况下当面点数货物的数量和检查外观的情况, 包括拆开包裹检查还有拍照作为留底的材料。如果少了一个的话或者有磕碰的地方, 后面要是发生了争议或者扯皮的事情, 完全只能凭着这留下的这条记录来处理。
在飞机落地之后, 收货人只需要拿运单号以及身份证前往随机货查询窗口来办理取件手续即可。如果遇到航班延误或者货物没有跟上下趟航班这种意外情况, 货站方面会按照规定好的应急流程把这些货物先卸到临时库区里面去处理。
这样一来, 取件的时间可能会比正常情况晚个两到四个小时左右。特别是在节假日期间或者是冬季的大流量运输阶段, 出现这种时间差的情况还会变得更加明显一些。建议心里要提前做好相应的心理准备与预期安排。
话说回成都本地这一档子事, 这两年中天府机场开通了新航线, 数量是越来越多, 使得那些能走随机快件的航空公司选择范围比以前宽了很多, 但是, 各家不同的公司在包装材质、液体品的具体名称, 还有电池类货物的相关规定方面, 限制条件还是存在差异地方的, 建议您在寄东西之前, 花两分钟时间打个电话去确认一下品名和包装的具体要求, 这比起到了现场发现不符要求被原路退回所要节省掉的折腾, 程度是要高得多的。
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