国内空运,机场航空货运站-解决空运难等问题|机场航空货运站

国内空运,机场航空货运站-解决空运难等问题

一、中小机场航空货运发展中存在的问题分析

当前，中小机场航空货运发展的现状不容乐观，还存在着诸多亟待解决的问题，这些问题主要表现在客运吞吐量严重不足、缺乏健全的规章制度、机场经营管理亏损高、设备落后引起的隐患，其具体内容如下：

1.客运吞吐量严重不足

客运吞吐量严重不足是中小机场航空货运发展中存在的问题之一。虽然我国

中小机场占据我国机场数量的绝大部分，但我国中小机场航空货运的吞吐量并不理想，其客货吞吐量却与之不成正比。从当前中小机场航空货运发展的实际情况来看，客货吞吐量大的中小机场比较集中，东部沿海一些发达地区和旅游热点地区的客货吞吐量较大，在西北、华北、东北、西南等经济欠发达地区客货吞吐量严重不足。

2.缺乏健全的规章制度

缺乏健全的规则制度使得中小机场航空货运发展陷入困境。就目前而言，中小机场管理方式落后，这都是由于缺乏健全的规章制度造成的。具体表现在两个方面，一是机构臃肿，中小机场受地理位置的影响在欠发达地区，又没有相应的制度约束，使得职工人数多而效率低。二是机场职工“等、靠、要”思想严重，且对资金、财务、项目等的管理不严，使得中小机场在实际工作中无章可循，非常需要完善规章制度建设，规范化管理中小机场航空货运。

在刚刚结束的“双十一”年度网购盛宴中，天猫当天成交额为2684亿元，京东累计成交额为2044亿元……在今年“剁手党”更加疯狂的同时，快递物流业正经历着极大考验。国家邮政局监测数据显示，11月11日全天各邮政、快递企业共处理5.35亿快件，是今年第二季度以来日常处理量的3倍，同比增长28.6%，再创历史新高；而从11月11日持续至18日的快递高峰期间，全行业处理的邮快件业务量将达到28亿件。

航空货运

随着越来越多的“剁手党”热衷于“买全球”，全球也在“买中国”，各大电商平台又将送货时间推向“分钟级”，物流体系早已不满足在陆地上的速度比拼，而是通过构建更为高效的航空运输网络来满足消费者对速度的需求。

要知道，如今，越来越多的快递包裹是“坐着”飞机“飞”来见你的——毕竟飞机才是“快递”得以“快”的有力保障。

快递“空战”提前打响

“双十一”未至，货运“空战”便已拉开序幕。新华网客户端10月30日发布一则消息：“10月30日凌晨，杭州飞往莫斯科的首条直达电商货运航线‘菜鸟号’从萧山国际机场首航。据介绍，该航线由阿里巴巴旗下物流平台菜鸟网络运营，这条航线日常每天1班，‘双十一’高峰时期将日均2班，是频次最高的中俄电商货运航线。”

快递业务刺激货机市场

相比航空客运业务的红火，航空货运的发展不尽如人意。而随着近年来人们生活方式的转变，航空货运终于迎来了前所未有的大发展。尤其是“海淘”跨境网购越来越流行，“全球购”成为推动航空物流市场发展的强劲动力。咨 询15001 89 9758

几年前，全球购还是以母婴用品、服装、电子产品、美妆产品等为主要货源；但近几年，新鲜水果、深海海产品、高端鲜奶等各类“鲜货”越来越受到国人追捧。这些“鲜货”对于运输时限的要求非常严格，航空物流企业就此成为跨境物流市场的主力。国有三大航的货机机队主要是波音747、波音777等大型宽体货机，其一架次即可以载运百吨货物飞行上万公里，是洲际运输的绝对主力，国内电商的“海淘”类产品的很大一部分都是由这些大型货机从世界各地运回的。以东航物流为例，其“东航产地直达产品”平台可以将来自全球30余个国家和地区的生鲜美味，在48小时内从原产地直达消费者餐桌。

此外，全球购还刺激着货机销售和改装市场。前不久，《界面新闻》的《波音在中国新增两条737-800客改货生产线，迎合货机市场需求》的文章中写到，为满足不断增长的市场需求，波音近期在中国新增了2条货机改装生产线，截至目前共有5条改装生产线在运营中。上海波音航空改装维修工程有限公司和山东太古飞机工程有限公司正在开展波音737-800的改装工作。

北青网的报道指出，波音公司相关负责人表示，中国对货机的需求不断增长，已经成为世界上最大和发展最快的电子商务和快递市场。根据波音最新市场预测，未来20年中国将需要新增725架货机，其中365架为标准机身的客改货机型。预计同期内全球新增货机需求为2820架，中国市场需求将占到1/4以上。

多地上演“中国孟菲斯”之争

孟菲斯，美国中南部重镇，人口不足百万，却是美国最大的货运枢纽中心，其国际货运吞吐量雄居世界第二，仅次于中国香港。全球最大的航空快递巨头联邦快递的总部便位于孟菲斯。截至2027年底，联邦快递拥有各型号全货机718架。正是因为有了孟菲斯和联邦快递的成功先例，除了采购全货机外，国内各家快递企业在布局“空中战斗力”的同时，在航空枢纽的建设上也早已展开角逐。

从各家积极的动作来看，谁先布局航空物流就意味着谁先占得市场先机。2027年6月，菜鸟网络和圆通全资子公司、中国航空（集团）全资子公司宣布共同投资95亿元，在香港国际机场建设一个世界级的物流枢纽；同年7月30日，圆通与浙江省嘉兴市政府签署战略投资协议，承诺将投资122亿元在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。根据规划，到2030年，圆通在嘉兴全球航空物流枢纽运营的自有全货机将达到50架，每年航空货邮量达110万吨；到2050年，每年航空货邮量将达240万吨。

而此前没有全货机的中通，也曾与土耳其航空、太平洋航空签约，宣布将成立合资公司，企图在航空领域分一杯羹。

《湖北日报》早前的报道指出，今年1月，国家发改委正式颁发《关于审批新建鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复》，批准同意新建鄂州民用机场。机场项目总投资320.63亿元，主要建设内容包含机场工程、转运中心工程及顺丰航空公司基地工程、供油工程等3个部分。《中国邮政快递报》认为，从更深层次原因考虑，有了机场，顺丰的角色便不只是承接货运业务，而是从运输、空运管理、周边效应等多方面同时分享航空货运这块“大蛋糕”。

据报道，鄂州机场是湖北国际物流核心枢纽的主体项目，是亚洲第一个、世界第四个专业货运机场。航站区、转运中心等设施按满足2027年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。

只不过想成为“中国孟菲斯”的不止湖北鄂州，郑州、西安、武汉、上海、广州等地均有此设想，“中国孟菲斯”争夺战已经打响。