客改货汇总:客改货航班最新航班计划|机场航空货运站

客改货汇总:客改货航班最新航班计划

随着新冠肺炎疫情在全球各地不断扩散，航空旅行需求几乎停滞，航空公司也纷纷停飞或大幅削减航班计划，造成客机腹舱运力大幅下降。但与此同时，航空货运需求却大幅增长。为了满足这一需求，近期多家国内外航空公司相继“客改货”。3月24日的国务院常务会议也部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链，这给航空货运市场带来新的发展机遇。

　　4月15日上午，民航局相关负责人在新闻发布会上通报称，3月份，全货机货运量逆势增长，共完成25.3万吨，较去年同期增长28.4%。

　　以下是部分机场航司的客改货航班：

　　南航客机（不载客）货运专用航班执行班期5.24最新公告:

　　昆航窄体机“拆座椅客改货”首秀

　　在深航的指导下，昆航于4月中旬同步开始了738机型拆座椅执飞国际全货航班，并于5月19日顺利完成了飞机改装，进一步扩大货班载量至16吨左右，舱容扩展至75方左右，大大提高了昆航国际货运航班的装载能力。

　　马来西亚航空计划客改货A380

　　马来西亚航空正准备为自己开辟一个利基市场，运营航班来运送这些备受追捧的产品。马航的眼光也不局限于中型双引擎飞机，已获准将货物放入其A380客机的主舱内。

　　河北航空开启大兴机场首个“客改货”包机航班

　　5月20日，河北航空成功执行北京大兴-无锡“客改货”往返包机航班。该航班是河北航空在北京大兴国际机场执行的首个“客改货”航班，也是北京大兴机场首个“客改货”航班，标志着河北航空在北京大兴机场的客舱载货业务正式开启。

　　5月19日07时15分，华夏航空G54419航班满载15吨近70立方国际货物，从重庆江北国际机场起飞前往印度海德拉巴。这是华夏航空执行的首个全货运国际航班。

　　全日空货运时隔3个月启动成田至武汉临时航班

　　全日空货运公司（ANA Cargo）19日在新型冠状病毒疫情蔓延导致成田机场至中国武汉之间定期客运航班持续停飞的情况下，开始运行临时货运航班。这是全日空集团自2月政府客运包机航班以来，时隔约3个月运行飞往武汉的航班。截至31日将每周运行3班。

　　5月20日上午7时21分，深航首班窄体机国际“客改货”航班ZH9021满载约11吨防疫物资、复工复产物资从深圳宝安国际机场起飞，于当日上午10时37分顺利抵达新加坡樟宜国际机场。

　　深航前期已将宽体机空客A330投入到5条国际“客改货”航线中。5月15日深航改装两架窄体机波音737-800飞机，改装拆除了24排，共144个座椅，充分利用客舱区域的空间，进一步扩充全货运力，用于国际、国内货运，满足复工复产物资、防疫物资的运输需求，践行企业社会责任。

　　5月15日上午8时，深航一架波音737客机客舱座椅开始拆除，深航窄体机“客改货”项目正式启动。深航此次“客改货”的两架波音737客机将于本月16日正式完成改装，并于本月20日投入国际“客改货”航线生产。

　　5月16日凌晨4时，印度靛蓝航空6E1377航班降落在广州白云机场。此次航班，是靛蓝航空在中国第一次尝试由A320窄体机客改货执行运输防疫物资的任务。在有限的时间里，最终完美地将10余吨防疫物资货物装载完成。在装载完物资后，该航班于5月16日早上7时35分从广州机场起飞，执行广州至加尔各答货运航线。至此靛蓝航空首班客改货航班顺利起航，完美收官。

　　卡塔尔航空开通郑州至多哈货运航线

　　5月13日上午7时40分，卡塔尔航空公司QR8875航班装载近80吨防护服等防疫物资，从郑州机场起飞，执行郑州至多哈货运航线，该航班的执行标志着中东航空巨头开始参与郑州机场国际航空货运枢纽建设，通过多哈货运枢纽可以将郑州机场的货物转运至欧洲、非洲、澳洲及南美洲等地区，进一步丰富了郑州机场“空中丝绸之路”货运航线网络。

　　日本民航公司改造近千次航班用来运货

　　疫情影响，飞机乘客大幅减少。自3月份开始，日本多家航空公司将近千次客机航班改造成“货机”，在客舱座椅和行李架上装满货物，希望在保证航空货运能力的同时，尽量减少因疫情造成的损失。

　　日本航空公司在3月9日至4月16日期间共运行329架次“货运客机”，截至5月计划运行878架次。日航称，几乎所有客机都装满了货物。全日空3月和4月也改造了334架次航班运输货物，5月份则计划再增加192架次。

　　武汉开通至大阪定期货运航线

　　5月10日，武汉天河机场开通武汉至大阪定期货运航线。该航线是天河机场4月8日复航以来开通的首条国际定期货运航线。

　　这是一架“客改货”航班，装载着近10吨物资，从武汉天河机场出发前往大阪关西国际机场。“这意味着复航之后，从天河机场出发的‘客改货’航线已经覆盖亚洲、大洋洲、欧洲和美洲。”湖北机场集团相关负责人介绍，当前，防疫形势严峻的国家和地区物资运输需求旺盛，多家航空公司尝试客机改造，弥补全货机运力不足。

　　武汉至大阪定期航线由奥凯航空执飞，是在前期临时国际货运包机试运营的基础上，组织开通的国际定期货运包机航线。计划每周七班，执飞机型为737-900，客舱可提供35立方米空间、腹舱可提供52立方米空间，最大载量为15吨。

　　5月下旬，天河机场还将开通武汉至东京定期货运航班，计划每周三班，由767全货机执飞。

　　重庆航空开通重庆—曼谷首个“客改货”航班

　　5月10日晚上22:30，重庆航空OQ2361航班满载货物从重庆江北国际机场飞往泰国曼谷。与以往不同的是，这架A320飞机上没有一个旅客，而是重庆航空首个专用于货物运输的“客改货”航班。

　　下一步，重庆航空将结合本地民生需求和部分防疫物资供给需求的实际情况，计划再开通3条国际航线，执行5个“客改货”航班，持续开展国际航线客机载货运输业务，以实际行动承担社会责任。

　　台湾交通主管部门负责人林佳龙27日表示，为缓解疫情影响，决定开放客机载货，以此减轻航空公司的亏损和负担。

　　林佳龙指出，目前华航、华信、虎航等多家航空公司已经开始执行原有航线的客机下腹舱载货飞航。客舱载货方面，则已经核准长荣航空波音777及787等2个机型。他也表示，除台当局纾困外，航空公司也在努力找商机，携手合作，相信能够渡过难关。

　　日本航空：约1200个航班转为货运专机

　　据日航介绍，客机货舱即便在满座时，乘客行李占比也为3成左右，剩余空间可以装载各种货物。据悉，航班大规模停飞导致货物空间的供给减少，但由于口罩等紧急性较高的物资运输需求高涨，其中部分线路的货物单价一度涨至原先的2.5倍。

　　日航转为货运专机的约1200个航班以东亚及欧美航线为主，相关客运航班则做停飞处理。全日空仅4月份就有约300个以上使用客机执飞的货运航班飞往中国等地。两家公司都已开始利用行李架装载货物以充分利用空间。

　　西安机场

　　25日凌晨，由德国神鹰航空执飞的DE861西安—法兰克福“客改货”航班顺利起飞，该航班由B767-300机型执飞，首班搭载12.3吨防疫物资运往德国法兰克福，后期计划每日一班，持续至六月底。

　　据介绍，法兰克福机场作为德国第一大机场，是欧洲重要的客、货运航空枢纽，也是西安咸阳机场实现向西开放门户枢纽的重要战略航点。这次西安—法兰克福“客改货”包机是西安机场首班飞往欧洲的“客改货”包机，至此，西部机场集团航空物流公司已累计保障8班“客改货”包机。

　　祥鹏航空A330

　　4月22日下午，祥鹏航空“客改货”空客A330飞机从昆明长水国际机场腾空而起，满载着11吨出口医疗物资等货物飞往泰国曼谷素万那普国际机场，这是昆明长水机场口岸正式开通的第一班“客改货”航班，也是昆明海关隶属昆明长水机场海关帮扶空港企业复工复产的一个缩影。空运15001 899758

　　深圳航空A330

　　4月17日23点15分，深圳航空宽体机A330国际“客改货”航班ZH9013从宝安国际机场准点起飞，满载20多吨口罩、手套、防护服等防疫物资，以及复工复产必要生产资料飞往吉隆坡雪邦国际机场，次日凌晨3:01分顺利抵达。

　　截止目前，深圳航空已执行客改货航班6班，运送防疫物资、复工复产必要生产资料近150吨。深圳航空深圳至东南亚航线原先由窄体机执飞，为增加运输量，深圳航空在该航线上改用空客A330执飞“客改货”航班，载货量为原先窄体机的5倍，大大提升了货运能力。

　　深圳航空宽体机空客A330“客改货”航班，是航空公司应对疫情危机、满足国际物流需求的探索性尝试的缩影。目前大部分航空公司都已开通“客改货”业务，在政府的鼓励推动下，临时性的“客改货”也是航空公司缓解疫情期间经营压力、探索经营模式的一条新路子。

　　厦航波音787-9

　　4月14日11:50，厦航MF819航班满载450箱8吨防疫物资，从厦门机场顺利起飞前往菲律宾马尼拉，这是厦航执飞的首个飞往菲律宾的“客改货”航班。

　　自4月6日至19日，厦航客载货航班具体航班计划如下：

　　东航A330

　　3月24日凌晨，东航一架A330“货机”承载着一批紧急医疗物资，从上海浦东机场起飞前往欧洲。而几天前，它还是一架运输旅客的客机，为充分利用机身空间，承载足够多的医疗物资，3月21日，东航技术公司对两架A330飞机进行了紧急“客改货”的改装工作，为运输抗疫物资提供了先决保障。

　　东航技术经综合评估，计划拆卸每架飞机的160个经济舱座椅，并预留42个座椅，确保货物运输捆绑安全。

　　南航

　　为畅通货运物流渠道，稳定国际供应链，满足社会需要，打通空中运输大动脉，南航开通客机(不载客)货运专用航班，现将最新航班计划向社会公告。

　　南航客机（不载客）货运专用航班计划如下：

　　海航

　　为加速防疫抗疫物资运输周转，助力世界各地联手战胜疫情，海南航空现已推出客运飞机转货运包机业务。货舱载运空间大，B737、B787、A330系列等多样机型可满足不同运载需求。确认需求后迅速响应，提供安全、高效的服务，实现国内至国际的灵活运输。

　　天津航空

　　图：满载货物的机舱内部

　　天津航空市场部相关负责人表示，除推出国内客运包机外，天津航空还推出客运飞机转货运包机服务，全力做好供应链保通保运保供，用实际行动助力企业复工复产。目前，天津航空已获取航权的国际航线涵盖英、澳、日、韩等国（详见下表），可根据企业需求论证开通客改货包机航班。

　　国际航班航线表

　　吉祥航空787

　　当前新冠疫情在全球肆虐的形势下，国际航空货运市场需求呈现井喷，吉祥航空也开始尝试使用客运航班承担货运航班任务。2027年3月29日，吉祥航空派出“吉享丝路”彩绘787飞机执行HO1651不载客航班，运输超过10万件医用防护服、总重超过15吨，由上海浦东机场出发，直飞西班牙马德里巴拉哈斯国际机场。这是吉祥航空积极践行社会责任、首次执行洲际防疫物资包机任务，同时也是吉祥航空首次飞抵西欧地区。

　　九元航空

　　为助力防疫抗疫急需物资、以及国内外紧急订单货物的快速运输周转，九元航空凭借连接京津冀、长三角、珠三角国内三大城市群，及亚洲经济中心城市的120余条国际国内优质航线，推出高效、灵活、实惠、专业的“一站式”定制货运包机服务。

　　山东航空

　　山航客改货器材改装包在4月13日下午调拨到青岛，B-6986飞机安排回青，第二天停场一天实施改装工作。14日上午9时，山航“客改货”进程正式开启，首架客机开始在青岛区域进行改装。

　　客机改货机最显著的变化是客舱的座椅需要拆除，本次改装的客机为737-800机型，有168个座位。也就是说，要把客机改为货机需要全部拆除这些座位，以充分利用机身的空间，进一步提高客舱载货容量，更好地满足防疫物资的运输需求。拆完座椅后，需要用泡沫棉对飞机侧壁板做保护，然后飞机重新称重，以确定飞机重心，确保装货配载平衡。

　　按公司“客改货”工作部署，山航工程技术公司青岛维修基地第一时间投入改装工作，本次改装主要工作有拆除座椅、拆除座椅导轨压条、对分舱隔板和侧壁版进行保护等相关内容。

　　海航货运

　　海航货运自3月29日起，协助各大航空公司开展“客改货”运输业务，安全保障货物“登机”，其中大部分是防疫物资。

　　截至4月16日，海航货运累计保障海南航空、首都航空、天津航空“客改货”航班15架次，均为北京、上海、深圳、杭州、武汉等地始发的国际货运包机航班，90%为防疫物资，共计283吨。

　　香港航空

　　了解到物资空运需求不断提升，香港航空在保持安全平稳运营的同时，快速调整运力，自3月初开始更换宽体机执行货运需求较多的曼谷和马尼拉等航线；随着货运市场尤其是医疗物资的持续旺盛，为共同抗击疫情，香港航空决定在上海、北京、台北和巴厘岛等航点使用客机开展只载货业务，加快物资流转、做好空中桥梁，涉及往返航班超过60余个。香港航空还将继续增加客机货运航班并拓展至新的航点，同时正在研究客舱装货的服务，以进一步提升货运业载能力。

　　卡塔尔航空波音777-300ER

　　卡塔尔航空货运公司宣布自2027年3月30日起陆续恢复飞往中国内地六大航点的定期腹舱货物运输服务，持续助力中国空运物流市场恢复高效运转与稳定流通。作为世界领先的航空货运承运商，卡塔尔航空货运将在现有全货运航班的基础上使用宽体客机额外执行腹舱货运航班，进一步提升在华货运运力，缓解市场当前对物资运输的紧俏需求。

　　此次卡塔尔航空恢复的客机腹舱货运服务包括多哈往返北京、上海、广州、成都、重庆和杭州的六条航线，在不配备客舱乘务员且不搭载乘客的基础上执行，并沿用原航线批复的航班号与班次。此外，卡塔尔航空货运将继续利用其全货机卓越的业载能力，持续现有的四个中国全货运航点的运营。在此基础上，六条客机腹舱货运航线的恢复可为中国市场额外提供每周600吨的货运运力；届时，卡塔尔航空每周在华的出港货运运力将合计超过1300吨。

　　航班时刻表（仅货运）

　　*具体执行待有关当局批准

　　阿提哈德航空波音787

　　为了扩大波音777货机机队规模，阿提哈德货运将引入一批波音787飞机机队作为全货运客机，初步每周运营34个航班，服务10个市场。每架飞机可容纳12个下舱集装板和4个集装箱，承载量高达45吨。

　　全货运客机网络初期将覆盖印度、泰国、新加坡、菲律宾、印度尼西亚、韩国及其他仍然开放货物运输航线的地区，覆盖地区取决于许可。未来利雅得、伦敦、香港和上海等地的货运航线还将继续加密。

　　4月9日，阿提哈德航空宣布，在现有的10条使用客机来进行货运的航线基础上，新增5条客改货航线，包括阿布扎比至墨尔本、钦奈、喀拉拉、卡拉奇以及阿姆斯特丹，将使用777及787客机。

　　阿联酋航空

　　阿联酋航空复航EK362，迪拜-广州航线，为客改货，执飞机型为77W。

　　澜湄航空

　　受全球疫情影响，客运国际航班大量取消，导致客运航班腹舱运力严重不足，澜湄航空于3月30日开启“客改货”模式，推出货运包机业务，积极补充货运运力缺口。

　　战“疫”路上从不止步，澜湄航空在现有广州—金边、广州—吉隆坡货运航班基础上，将于4月中旬继续开通广州—马尼拉货运航班，为中国与东盟各国间医疗物资运输和进出口贸易保驾护航。

　　新西兰航空波音787-9

　　新西兰航空全球首架波音787-9梦想客机满载货物于3月31日清晨顺利抵达上海浦东国际机场。此次复航中国市场标志着新西兰航空正式开启“客转货”模式，旨在疫情期间为中新两国重点进出口贸易提供运输保障。

　　该航班运输的货物主要是产自新西兰的蜂蜜、海鲜等受到中国消费者欢迎的产品。负责执航的787-9梦想客机与同级别机型相比具有更高的燃油效率和更低的碳排放，可装载11个货盘的货物，每个货盘可容纳体积达12立方米、重量达4600公斤的货物。

　　新西兰航空将把它的一架波音777-200ER飞机改装成货机。新西兰航空有16架波音777，包括8架777-200ER，不过，这些飞机向来被用于全球客运，货运只是副业。但是，随着旅客减少、新西兰航空运营的航班量大减，货运成为其生命线。

　　图：新西兰航空考虑将777改装成货机

　　新西兰航空一名发言人称，货运业务现在很旺盛，足以保证将一架777-200ER改装成专用货机。他说：“航空货运需求强劲，我们的团队正在探索所有能够最大程度发挥机队潜力的选项。”

　　汉莎航空A330

　　汉莎航空货运首席代表糜冬梅于4月7日透露，按照目前政府和企业包机需求，德国汉莎航空（不含瑞士国际航空及奥地利航空）预计下周一开始提升客代货航班运力，将完全使用夏秋季在上海浦东每天3班（2班法兰克福、1班慕尼黑）和北京每天2班（法兰克福和慕尼黑各1班）定期客运航班时刻，将客代货航班增至每天5班，至少将持续至五月，随后再视市场需求决定是否继续。

　　汉莎前往中国的客代货航班由上周开始运营，上周执行3班，本周计划执行10班。客代货航班主要用于向德国运送医疗防疫物资，其中法兰克福航线将使用A330执飞，慕尼黑航线则使用A350执行，按照平均每个航班25吨货物计算，每天达到5班客代货后，通过客代货航班运往欧洲的医疗物资将达到125吨。汉莎表示，由于客代货航班均由政府包机用于运送抗疫物资，汉莎仅以客机运行成本价收取费用。

　　这还不包括汉莎航空运营的全货运航班。汉莎航空货运航班也将由下周起全面恢复，飞往北上港等地的货运航班将达到春节前每周15班的班次。与客代货航班不同，全货航班上除了部分防疫物资，还包括部分防疫产品生产设备，更重要的是，全货航班将用于保障商业物流的正常运行，虽然货运价格近期飙涨高达300%，但对于长期合同客户，汉莎依然会采取理性定价收取费用，除此之外的自由销售货物，汉莎将按照市场价格收费。

　　3月23日，奥地利航空安排的两架波音777飞机，执行“厦门-维也纳”OS6022和OS6024包机航班，同时利用客机腹舱和客舱空间，运回从中国进口的130吨抗疫物资。

　　爱尔兰航空A330

　　爱尔兰航空计划使用A330客机执飞60班北京航线，以收集HSE订购的医疗设备。公司高层希望每天往返5次，这将确保每周有多达10万套急需的Covid-19测试套件抵达爱尔兰。

　　维珍大西洋航空

　　维珍大西洋航空仅存的3条定期航线：伦敦希思罗-纽约JFK、洛杉矶、香港将在4月20-26日期间（JFK为21-26日）转为客机执行的全货航班，不再搭载旅客。维珍大西洋航空将向英国民航局申请在这些定期航班上通过客舱载货。

　　荷航

　　由于货运运力不足，荷航日前重新启用2架已经退役的波音747客货混合型飞机，将用于中荷航线上货物运输。

　　从3月13日起，大韩航空已开始使用部分停飞客机进行货物运输，例如仁川-胡志明及仁川-青岛等航线，灵活应对挑战。

　　3月13日，大韩航空旗下一架载有20吨紧急货物和农产品的A330-300型客机从韩国出发，运输至越南胡志明市，该客运航线已于3月3日起暂停。从2月25日起停飞的仁川至青岛客运航线，也将从3月21日开始投入客机使用，向青岛市运送货物。接下来，大韩航空计划将持续扩大停飞客机运输货物的目的地和运送货物类型。

　　达美航空空客A350-900

　　为满足日益增长的医疗物资运输需求，今日达美航空重启部分中美固定航班，专门执行货运任务，首批航班将在底特律和上海之间运营。

　　底特律-上海货运航班每周运营三次，由空客A350-900执飞。A350-900宽体客机具有良好的燃油性能，其货舱可装载49吨货物。货物到达底特律后，将由美国国内的客运航班转运至最终目的地。

　　专用货运航班的运营计划如下：

　　达美航空正根据需求情况，评估是否需要增加频次，将该航班改为每天一班，或考虑拓展目的地至美国其他入境机场。

　　美国航空

　　美航宣布将新增7条客改货航线，包括美国至布宜诺斯艾利斯、都柏林、法兰克福、香港、伦敦希思罗、首尔仁川以及上海浦东，其中前5个目的地将使用777-300客机，首尔及上海航线将使用787-9客机。

　　墨西哥航空

　　4月7日下午19:49，一架载有21.74吨防护医疗物资(100万只口罩，364箱防护手套)的墨西哥航空客机腹舱货运航班AM9835从上海浦东机场起飞，前往墨西哥首都墨西哥城。

　　这是3月24日召开的国务院国务院常委会议部署进一步提升国际航空货运能力，努力稳定供应链并加强国际协作后，从中国前往拉美的第一班客机腹舱货运航班。

　　澳航A330-300

　　由于新冠疫情导致客运需求不足，澳航（Qantas）使用多余出来的民航客运运力执飞中澳之间的货物运输。

　　澳航A330-300型客机通常在澳洲与亚洲和夏威夷之间运送乘客，但本周它们将执飞悉尼和上海之间的五次包机飞行，不是运送乘客，而是运送货物。

　　这些飞机将充分利用机舱空间，包括原来的乘客行李空间运送货物。从中国飞往澳洲时主要运输抗击疫情需要的防护设备和物资，包括洗手液、口罩和防护服，重量为30吨。而从澳洲飞往中国时这些飞机将运输易腐烂的出口产品，如三文鱼、乳制品和肉类等。通常，这些商品由定期客运航班运输。

　　越南航空波音787-9和空客A350

　　面对新冠疫情冲击，越南航空将加强国内与国际货运航班运营。

　　3月12-31日期间，越南航空使用波音787-9和空客A350，执飞了45架次从河内、胡志明市飞往日本、韩国、中国、中国香港、新加坡、马来西亚以及泰国的货运航班。

　　波音

　　为支持当前全球抗疫背景下的航空公司运营和防疫物资运输，我们已经向波音用户发出了一份关于客机载货的指导性文件（MOM-MOM-20-0239-02B），涵盖腹舱载货、客舱载货、座椅上放置、主地板放置等多个方面。同时，我们还在组织一系列在线客户会议，以分享关于客机载货的相关经验。

　　空客A320

　　飞机零件供应商Colibri Aero和设计公司J＆C Aero开发了一种在窄体客机上运输货物的新方法。载物座椅袋旨在最大程度地提高乘客配置的A320系列飞机的可用载物空间，同时还确保货物安全可靠。借助EASA的快速认证，航空公司将能够立即开始使用该套件。

　　由Colibri Aero和J＆C Aero合作开发的货运座椅包是一种定制设计的内部改装件，专门用于空客A320系列窄体飞机。该袋设计用于人道主义物资运输和商业货物，可整齐地放置在座位上，为航空公司提供了一种快速部署的解决方案，可将客机转换为货机。

　　三重座位套件为航空公司提供了76x76x147厘米（30x30x58英寸）的宽敞货物容量，最多可在座位上运载75千克（165磅）的货物。座椅下方还可以再载9千克（20磅），这使航空公司每3个座位的最大载重量为252千克（555磅）。

　　该工具包仅需几分钟即可安装完毕，从而使航空公司能够最有效，最安全地利用空间，而无需对机舱进行昂贵的改装。

　　新开发的改装套件已获得欧洲航空安全局（EASA）的批准，并获得了必需的补充型号证书，以能够快速部署。EASA加快了对修改的批准，以允许客运航空公司尽快开始在全球范围内转移急需的货物。

　　该套件可用于A320系列的所有变体，从小型A318到A321。目前只有8000架A320系列飞机在服役，其中许多飞机已经停飞。这些行李袋的快速部署将使航空公司比以往任何时候都更容易利用客机的空间，为世界提供所需的货物。

　　针对国内外航空公司的“客改货”大潮，民航资源网专家林智杰分析认为：临时客改货，主要是因为客货市场的表现两极分化，客运量和货运量都在降，但客降得多，货降得少。2月行业客运量下滑85%，货运量仅下滑21%。同时，从运力来看，平时有70%的货，是用客机腹舱来运的，特别是国内货运，客机腹舱占到了82%。所以一边是客机都趴着，一边是货机忙不过来，航空货物运价上涨数倍，民航局也出台政策支持“客舱运货”，各公司也就纷纷开始“客改货”了。