交通部对提单上的shipper是不是nvocc有要求吗 有 是经交通部批准备案并取得NVOCC(Non-vesel operating common carrier)资格的货运**签发的提单，一般签发给直接货主。现在出口一般都是House，尤其是去欧美的地方。 海运提单有哪些常见的分类 海运提单的常见分类有：记名提单和不记名提单以及指示提单，这些种类是根据收货人是否确定来区分的。 船公司签发的提单与NVOCC签发的提单的区别 资质和法律后果的不同。 我们都知道提单是物权凭证和收货记录。 一般而言，船公司相对资质较好，如果发生他收货而不给发货、或者货物发生灭损的话，通常货主都能得到足够的赔付。 NVOCC是无船承运人的简称，即他没有船但他行驶承运人的职责。那么万一发生问题的时候，货主会遇到难点，1是NVOCC一般而言资质比船公司差，不一定能赔的出，2.这时候的货物实际上不一定在NVOCC的掌控下，可能他已经交给了实际承运人了，那么货主无法实际执行物权。 因此我们国家对NVOCC的要求相对较严，即要求有800万以上的注册资金和几年以上的货代经历。但是根据**的实际情况，企业的注册资金往往是个虚数。 所以建议在任何时候第一位的都应要求船公司提单，在熟悉NVOCC企业的实际运行情况下，也可以接受货代提单。 NVOCC的意思是什么？ NVOCC（Non-Vessel Operating Common Carrier） 无船承运人 什么是无船承运人? 目前，对承运人所下的定义，一般是“与发货人订立运输合同的人或者实际完成运输的人”。国际货运**人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有责任，因而已经成为承运人。但是，由于他们一般并不拥有或掌握运输工具，只能通过与拥有运输工具的承运人订立运输合同，由他人实际完成运输，这种承运人一般称为无船承运人。无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承运人是实际承运人。 无船承运人的业务范围 由于经济、技术实务不同，无论在国内还是在国外，无船承运人经营业务的范围有较大区别，有的无船承运人兼办货物报关、货物交接、短程拖运，货物转运和分拨、订舱及各种不同运输方式**业务，有的只办理其中的一项或几项业务。但一般来讲，无船承运人的主要业务是： 1． 作为承运人与货物托运人订立运输合同，签发货运单据（提单、运单），并对从接受货物地点到目的地交付货物地点的运输负责。 2． 作为总承运人组织货物全程运输，制定全程运输计划，并组织各项活动的实施。 3． 根据托运人要求及货物的具体情况，与实际承运人洽定运输工具（订舱）。 4． 从托运人手中接受货物，组织安排或代办到出口港的运输，订立运输合同（以本人的名义），并把货物交给已订舱的海运承运人。在上述交接过程中，代货主办理报关、检验、理货等手续。 5． 如有必要，办理货物储存和出库业务。 6． 在目的港从海运承运人手中接受货物后，向收货人交付货物。 对于货主来讲，将货物交给无船承运人运输，比交给传统意义上的承运人运输在手续上要简便得多，而且可省去委托货运**人这一环节。 无船承运人的分类 根据经营业务范围及性质的不同，无船承运人可分为以下3类： 1． 承运人型。 这类无船承运人是在自己确定的运输路线上开展运输活动，接受托运人的货物并签发提单，对运输过程中货物的灭失、损害承担责任。在实际业务中，他是契约承运人，并非由自己完成运输，只能将货物交给实际承运人运输，并在目的地接受货物后，向收货人交付货物。 2． 转运人型。 这类无船承运人专门从事转运，他们在主要的货物中转地和目的地，设有自己的分支机构（办事处）或**，从托运人或陆上运输承运人手中接受货物，签发提单，然后办理接续运输、中转、发货，将货物交给海上承运人，由海上承运人完成海上运输，在目的港接受货物后，再向收货人交付。该类型与承运人型的主要区别，是它并不限定运输路线，不仅可选择合适的承运人，也可选择最合适的运输路线。 目前，许多船公司在揽货方面，对转运无船承运人有较大的依赖性，因此，转运人在为自己揽货，经营转运业务的同时，积极地作为承运人的**人，代表承运人办理接受、交付货物，装、拆箱，托办、代收运费等业务，并从中获得收益及运费差额。 3． 经纪人型。 该类无船承运人在揽取不同货主货物后，原则上不直接对货主提供运输服务，而是采用“批发”的方法，按运输方式和流向，成批交给转运人型或承运人型的无船承运人，并由他们签发提单。由于这种做法具有明显的经纪人特点，所以称为经纪人型。 无船承运人充当经纪人是近些年来出现的一种运输服务形式，这种类型的无船承运人一般不从事具体经营活动以及实际服务业务，只从事运输的组织、货物的分拨、运输方式和运输路线的选择及服务的改善，而其收入主要是中介费和由于“批发”而产生的运费差额。 NVOCC什么意思 编辑本段NVOCC解释无船承运人 国际货运**人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有责任，因而已经成为承运人。但是，由于他们一般并不拥有或掌握运输工具，只能通过与拥有运输工具的承运人订立运输合同，由他人实际完成运输，这种承运人一般称为无船承运人。无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承运人是实际承运人。 无船承运人业务范围 由于经济、技术实务不同，无论在国内还是在国外，无船承运人经营业务的范围有较大区别，有的无船承运人兼办货物报关、货物交接、短程拖运，货物转运和分拨、订舱及各种不同运输方式**业务，有的只办理其中的一项或几项业务。 无船承运人主要业务 1． 作为承运人与货物托运人订立运输合同，签发货运单据（提单、运单），并对从接受货物地点到目的地交付货物地点的运输负责。 2． 作为总承运人组织货物全程运输，制定全程运输计划，并组织各项活动的实施。 3． 根据托运人要求及货物的具体情况，与实际承运人洽定运输工具（订舱）。 4． 从托运人手中接受货物，组织安排或代办到出口港的运输，订立运输合同（以本人的名义），并把货物交给已订舱的海运承运人。在上述交接过程中，代货主办理报关、检验、理货等手续。 5． 如有必要，办理货物储存和出库业务。 6． 在目的港从海运承运人手中接受货物后，向收货人交付货物。 对于货主来讲，将货物交给无船承运人运输，比交给传统意义上的承运人运输在手续上要简便得多，而且可省去委托货运**人这一环节。 编辑本段无船承运人分类 根据经营业务范围及性质的不同，无船承运人可分为以下3类： 1． 承运人型 这类无船承运人是在自己确定的运输路线上开展运输活动，接受托运人的货物并签发提单，对运输过程中货物的灭失、损害承担责任。在实际业务中，他是契约承运人，并非由自己完成运输，只能将货物交给实际承运人运输，并在目的地接受货物后，向收货人交付货物。 2． 转运人型 这类无船承运人专门从事转运，他们在主要的货物中转地和目的地，设有自己的分支机构（办事处）或**，从托运人或陆上运输承运人手中接受货物，签发提单，然后办理接续运输、中转、发货，将货物交给海上承运人，由海上承运人完成海上运输，在目的港接受货物后，再向收货人交付。该类型与承运人型的主要区别，是它并不限定运输路线，不仅可选择合适的承运人，也可选择最合适的运输路线。 目前，许多船公司在揽货方面，对转运无船承运人有较大的依赖性，因此，转运人在为自己揽货，经营转运业务的同时，积极地作为承运人的**人，代表承运人办理接受、交付货物，装、拆箱，托办、代收运费等业务，并从中获得收益及运费差额。 3． 经纪人型 该类无船承运人在揽取不同货主货物后，原则上不直接对货主提供运输服务，而是采用“批发”的方法，按运输方式和流向，成批交给转运人型或承运人型的无船承运人，并由他们签发提单。由于这种做法具有明显的经纪人特点，所以称为经纪人型。 无船承运人充当经纪人是近些年来出现的一种运输服务形式，这种类型的无船承运人一般不从事具体经营活动以及实际服务业务，只从事运输的组织、货物的分拨、运输方式和运输路线的选择及服务的改善，而其收入主要是中介费和由于“批发”而产生的运费差额

通辽 杭州 常州 连云港 珠海 敦煌 拉萨 威海 乌兰浩特 库车 齐齐哈尔 盐城 秦皇岛 沈阳 武汉 桂林 乌鲁木齐 呼和浩特 伊宁 大连 海口 揭阳 宁波 阿勒泰 西安 石家庄 阿克苏 银川 北京 南京

上一篇 : 青岛邮寄到绵阳航空货运（绵阳航空快递跨省当日达)） 下一篇 : 青岛邮寄到成都航空货运（成都航空物流=全境）