机场货运航空物流市场需求及影响因素! 机场货运航空物流市场需求及影响因素! 机场货运航空物流市场需求及影响因素! 航空货运是现代物流的重要组成部分，航空货运是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式，能够提供安全、快捷、方便和优质的服务。航空货运主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。 业务中除涉及航空运输企业外，还要依赖航空货运代理人的协助。经营航空货运的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。 相比其他货运方式，航空物流具有运输速度快、空间跨度大、运输安全准确、不受地面限制等特点，适用于运输小件商品、鲜活商品、季节性商品及贵重商品等高附加值货物。①运输时效性高，运输速度快：由于航空物流所采用的运送工具是飞机，飞机的运输速度比其他的交通工具要快得多，是目前世界上最快捷的运输方式之一。航空物流的这一特点适用于一些特种货物的需求，例如海鲜、活动物等鲜活易腐的货物，由于货物本身的性质导致这一类货物对时间的要求较高，只能采用航空运输；②破损率低、安全性好：航空物流的操作流程各环节十分严格，破损的情况大大减少，货物装上飞机后在空中损坏的几率很低。因此，相比于其他运输方式，航空物流货物的破损率低、安全性好。 基于以上及空间跨度大等特点，航空物流是高附加值货物运输的重要方式。航空货运市场回暖与制造业复苏、电子商务兴起、医药出口需求旺盛等因素密切相关，而随着未来五年（2018-2023年）全球制造业新订单指数、制造业及非制造业采购经理人指数保持在扩张区间，近年全球航空货运市场将维持平稳增长态势。2018年度全球航空运输业完成货运周转量（FTK）2,309.67亿吨公里，其中亚太市场占比38.0%、欧洲市场占比23.2%、北美市场占比20.1%，亚太市场为全球最大航空货运市场。 二、我国航空物流行业整体市场概况 （1）我国航空物流行业发展历经三大阶段 智研咨询发布的《2020-2026年中国互联网+航空物流行业市场现状调研及未来发展前景报告》数据显示：我国航空物流行业的发展经历了三个阶段。第一阶段是以“专业化分工”为主导的发展过程，此阶段以2002年东航集团、中航集团和南航集团三大航空集团重组为起点，航空公司推进“客货并举”的战略，纷纷成立专业化的货运公司或货运部，开展航空货运与航空快递服务，同时空中服务与地面服务相结合，推动物流环节专业化发展。 第二阶段是2007年开始的航空快递与航空货运的竞争加速，航空货运向航空快递看齐，实施“快运化融合”的战略发展阶段，其特征主要为航空货运管理的精细化、关注服务时效性与地空资源整合的服务链延伸。第三阶段则是以跨境电商开始发展的2012年为起点，开始关注用户体验零售化、时效标准化与竞争性、便捷化与贸易便利化等关键成功因素。近年海关主要出口商品包括机电产品（电器及电子产品、仪器仪表等）、高新技术产品（电子技术产品、生命科学技术产品等）和农产品（肉类、水海产品等）。 该阶段以“垂直化整合”为关键特征，要求传统航空物流服务商加速转型，由重点关注商流与物流管理向关注资金流与信息流重要性转变，转向“快供给、链集成与专业化”的方向发展，其主要特征为：①消费特征呈现“品色鲜美、时尚风潮、经济便捷”的要求。跨境电商“垂直整合”，从供应链的角度极大缩短了供应链条，产品与消费之间的互动关系也由单一的企业间互动逐渐演变为企业直接面向消费者；②航空物流服务由关注流程质量与效率，转变为高度关注消费者的服务体验方面，包括消费群体的大众化与多样性需求及个性化需求；③服务产品变得更为复杂，“多批次、小批量、快运输、快通关、快报检、快退税”的特征显著提升；④机场服务由节点功能朝向系统集成功能转变，传统的货站服务，正在通过产品定义、流程优化、空间布局拓展、多式联运等服务与管理变革，开始呈现集成的特征。 我国航空物流发展阶段 （2）我国航空物流行业近年来平稳较快增长 近年来，在全球经济稳步复苏和国内经济运行稳中向好的背景下，我国航空物流行业整体保持平稳较快增长。2008年以来，我国民航货邮运输量保持整体增长，从2008年的407.6万吨增长至2018年的738.5万吨，年复合增长率达6.12%。2018年，我国全行业完成货邮运输量738.5万吨。其中，国内航线完成货邮运输量495.8万吨，国际航线完成货邮运输量242.7万吨。 2008-2018年我国民航货邮运输量(单位:万吨) 同时，2008年以来，我国民航运输机场货邮吞吐量保持整体增长，从2008年的883.4万吨增长至2018年的1,674.0万吨，年复合增长率达6.60%。在货邮吞吐量的区域分布上，2018年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1,674.0万吨，其中，东部地区完成货邮吞吐量1,245.75万吨，占比达到74.42%；西部地区完成货邮吞吐量259.78万吨，占比达到15.52%；中部地区完成货邮吞吐量113.42万吨，占比达到6.78%；东北地区完成货邮吞吐量55.07万吨，占比达到3.29%。 2008-2018年我国民航运输机场货邮吞吐量(单位:万吨) 三、航空物流行业发展趋势 （1）跨境电商快速发展，航空物流市场空间巨大 得益于中国制造的规模优势和比较优势、国内消费升级的需求驱动、电子商务基础设施完备、海外零售市场较低的电商渗透率与国家层面政策推动等因素，当前中国跨境电商市场处于高速增长期。受产业集群、经济活力、口岸布局等因素影响，我国跨境电商产业布局以华东和华南两大市场为主，产业带围绕广州、香港两大国际航空枢纽分布，在干线运输、目的港地面服务、口岸清关、监管运输等方面对航空物流和机场地面服务有高度需求，属于航空物流高相关市场。中国跨境电商交易规模已由2016年的6.3万亿元人民币增长至2018年的9.1万亿元人民币，占进出口总额比重已由2016年的25.9%上升到2018年的29.8%。预计在2018年至2020年期间，中国跨境电商交易规模将保持18.1%的年复合增长率，交易规模将从2018年的9.1万亿元人民币增长至2020年的12.7万亿元人民币。 我国跨境电商交易规模（单位：万亿元） 在完整的跨境电商交易环节当中，跨境物流发挥着重要的作用，是跨境电商发展的核心环节之一。跨境电商的物流运作涉及到多个环节，主要是从消费者或企业处向电商平台发出订购信息，平台得到信息后将客户的物流信息发送到物流企业处，物流企业再将货物送到消费者手中。由于电商平台在集货、仓储、运输、通关、配送等方面与物流企业有合作，因此物流企业的运行情况在很大程度地影响着跨境电商的运作效率。航空物流具有快运化、安全性高等特点，可满足跨境电商消费者日益提高的时效性要求。航空物流“垂直化整合”的趋势符合跨境电商“全球买、全球卖”的消费趋势，将大大受益于跨境电商的蓬勃发展。跨境电商的兴起对跨境物流网络服务覆盖能力和时效保障能力提出了更高要求，带动了跨境物流相关基础配套的发展和完善，有望催生潜力巨大的跨境电商物流市场。 （2）冷链物流市场尚处成长期，赋能航空物流发展空间 冷链物流是指使肉、禽、蛋、水产品、蔬菜、水果、花卉、医药针剂、药剂等产品，在加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品质量、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。2013年以来，我国生鲜电商市场交易规模迅速增长，从2013年的126.7亿元增长至2018年的2,045.3亿元，年复合增长率达74.42%。经最新预计，2020年我国生鲜电商市场交易规模将达4,040.7亿元，2018-2020年年复合增长率将达40.56%。生鲜电商的崛起，带动了冷链物流的快速发展。 2013-2020年中国生鲜电商市场交易规模（单位：亿元） 此外，医药流通也是冷链物流的重要应用领域。2018年我国医药物流总费用为613.92亿元，同比增长12.90%。在流通环节，药品尤其是疫苗的运输要求全程冷链，一旦运输途中出现温度异常就会产生不可逆的后果。因此，受生鲜电商崛起、城市化进程加快、食品及医药安全问题关注度上升和国家政策大力扶持等利好因素驱动，依托当前万亿级规模的生鲜、医药市场，国内冷链物流正在由起步阶段进入快速上升通道，未来市场空间巨大。 冷链物流主要解决的是温度、质量与保质期的需求问题，控制物流时间是冷链物流的关键。因此，在冷链物流的运输领域，航空运输系客户的首要选择。随着国内冷链物流市场的迅速发展，将在航空冷链运输、机场中转冷库及近机场冷链流通加工中心等领域与航空物流产生高度战略协同。 商业模式有所优化，但并未改变航司货运之本质 航空目前运力主攻时效件市场（次日达业务占比70%），单票重量段集中在100kg以上。跨越航空的差异化策略体现在三点： 1）全自营模式，24小时收派，专人全程对接大客户，以提高客户体验； 2）减少甚至移除中转分拨流程，利用点对点运输提高时效； 3）空中运力来自货机包机加腹仓预定。 与传统的航空公司货运模式相比，跨越在地面网络的接驳、对接货主的能力上都有所改进。但客机腹舱和专业航空货运枢纽的缺乏导致的时刻安排受限问题仍旧存在。点对点模式下高企的运输成本，也难以带来轴辐射模式的规模经济效应。空运的商业模式虽有所优化，但并未改变航司货运模式之本质，从0到1易，从1进阶空间有限。 标签 汽配空运 当日达 空运 空运资讯 鲜活空运 航空托运手续

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